淺析(xī)兒童安全座(zuò)椅(yǐ)的質量(liáng)控(kòng)製(zhì)
瀏覽(lǎn)次數：2903發(fā)布日期：2022-10-02
摘要(yào)：兒童(tóng)安全(quán)座(zuò)椅(yǐ)進入中國時間較晚，但(dàn)中國是兒(ér)童(tóng)安(ān)全座(zuò)椅(yǐ)的生產大國，全(quán)球有80%以上的兒童安全座椅是由中國生產。在魚龍(lóng)混雜的(dí)兒(ér)童安全座椅行業，產品質量(liáng)尤(yóu)其重要(yào)。現梳(shū)理了國(guó)家(jiā)標準對(duì)兒(ér)童(tóng)安全座椅(yǐ)質量的(dí)要求，在(zài)市場(cháng)監督(dū)抽(chōu)查中兒(ér)童安(ān)全座(zuò)椅質量的(dí)表現以及(jí)目(mù)前第三(sān)方測評(píng)機(jī)構(gòu)對兒(ér)童安(ān)全座椅(yǐ)的星(xīng)級評(píng)定情(qíng)況(kuàng)。
關(guān)鍵詞(cí)：兒(ér)童安全座椅；撞擊(jī)測試；GB 27887；ADAC 測(cè)評兒童(tóng)安(ān)全座椅是(shì)能夠容納(nà)兒童(tóng)乘員以坐(zuò)姿或仰(yǎng)臥位的裝(zhuāng)置(zhì)。其(qí)作(zuò)用(yòng)是在(zài)碰(pèng)撞或車(chē)輛突(tū)然減(jiǎn)速的(dí)情況下，通過限(xiàn)製(zhì)兒童(tóng)身體(tǐ)的移動(dòng)來(lái)降低(dī)佩(pèi)戴(dài)者受(shòu)傷的(dí)風險(xiǎn)[1]，兒童安(ān)全(quán)座(zuò)椅(yǐ)在國家(jiā)標準GB 27887中定義(yì)為(wéi)：帶有(yǒu)保護帶扣的(dí)織帶或(huò)相(xiāng)應柔軟(ruǎn)的(dí)部(bù)件(jiàn)，調(tiáo)節(jié)裝(zhuāng)置，連接裝置(zhì)，以(yǐ)及(jí)輔助(zhù)裝(zhuāng)置(zhì)，例如手(shǒu)提(tí)式嬰兒床(便攜睡床(chuáng))，嬰(yīng)兒攜(xié)帶裝(zhuāng)置(zhì)，輔助(zhù)座椅和/或碰撞防護裝置(zhì),且能將其穩固(gù)放置在機動車上(shàng)的裝置(zhì)[2]。兒童安全座(zuò)椅的(dí)適用(yòng)對(duì)象(xiàng)是(shì)從(cóng)新(xīn)生(shēng)兒到(dào)身(shēn)高1.4m以下的(dí)兒(ér)童。如(rú)果身高(gāo)低(dī)於1.4m的(dí)兒童使用成(chéng)人安全帶，在發(fā)生交(jiāo)通(tōng)事故時(shí)，安全帶很可能會(huì)勒(lè)到(dào)兒(ér)童的頸(jǐng)部，造(zào)成傷(shāng)害甚至死亡(wáng)。根據(jù)我(wǒ)國(guó)交通(tōng)部有關(guān)數據(jù)統計顯示，每年(nián)在交通事故(gù)中(zhōng)死亡(wáng)的0～14歲(suì)兒(ér)童(tóng)多達1.85萬[3]。《世界預防兒童傷害報告》指出，全(quán)球每年有將(jiāng)近(jìn)26萬名(míng)兒(ér)童喪生[4]。正(zhèng)確的(dí)使用(yòng)兒童(tóng)安全(quán)座(zuò)椅可以降低90%的傷害和50%以上的(dí)死亡率。世界(jiè)衛(wèi)生組(zǔ)織(zhī)報(bào)告(gào)也指(zhǐ)出，在交通(tōng)事(shì)故(gù)中，使用(yòng)兒(ér)童(tóng)安全座椅嬰兒的死(sǐ)亡率(shuài)可以降(jiàng)低70%，幼(yòu)兒(ér)的(dí)死亡率可以(yǐ)降(jiàng)低54%～80%[5]。據統計(jì)，全(quán)球80%左(zuǒ)右的兒童安(ān)全(quán)座(zuò)椅都(dū)是由中國(guó)生產製造，在魚龍混雜的兒童安(ān)全(quán)座(zuò)椅生產企業中(zhōng)，產品(pǐn)質量是(shì)企業發展的(dí)保(bǎo)障。筆(bǐ)者將從(cóng)兒童安全座(zuò)椅(yǐ)的測試認證(zhèng)，批量生(shēng)產(chǎn)，監督(dū)抽查，星(xīng)級(jí)測(cè)評(píng)等方(fāng)麵(miàn)闡(chǎn)述(shù)兒童安全座椅質量控製。1 兒(ér)童(tóng)安(ān)全座椅認證測試(shì)我(wǒ)國(guó)的(dí)兒童(tóng)安全座椅的國(guó)家(jiā)標準GB 27887-2011《機動(dòng)車(chē)兒童乘員用(yòng)約束係統》發布於2011年(nián)，在2012年7月1日開(kāi)始實(shí)施[6],這(zhè)一(yī)舉措(cuò)將有助(zhù)於(yú)統一兒(ér)童(tóng)安全座(zuò)椅(yǐ)生產規範(fàn)，保證產品的質量(liáng)。2015年(nián)9月1日(rì)起(qǐ)，國家質檢總(zǒng)局和國(guó)家認(rèn)監委(wěi)將(jiāng)兒童(tóng)安全座椅(yǐ)納(nà)入到(dào)中國3C(China Compulsory Certification)強製認證(zhèng)產品(pǐn)範(fàn)疇(chóu)。並且(qiě)規定(dìng)了(liǎo)在(zài)沒(méi)有(yǒu)取得3C測試認(rèn)證之前(qián)，不得在中國(guó)市(shì)場上出(chū)售，出廠(chǎng)，進(jìn)口或(huò)者其他(tā)經營活(huó)動(dòng)中使(shǐ)用(yòng)。這進(jìn)一步(bù)對兒童安(ān)全座椅的質(zhì)量(liáng)要(yào)求提出(chū)了更(gēng)加(jiā)嚴(yán)格(gé)的要求。在(zài)GB 27887-2011中規定(dìng)，兒童安(ān)全座椅認(rèn)證測試分(fēn)為動(dòng)態撞擊(jī)測(cè)試，靜(jìng)態(tài)測試，燃燒測試和毒性測(cè)試四(sì)個(gè)模(mó)塊(kuài)。在(zài)國(guó)家(jiā)標準中，將兒(ér)童體(tǐ)重(zhòng)分為五(wǔ)個組別，分別是(shì)0組，對(duì)應(yīng)的兒童體(tǐ)重範圍為0Kg～10Kg；0+組(zǔ)，對應的(dí)兒(ér)童體重(zhòng)範(fàn)圍是0Kg～13Kg；I組，對應的(dí)體重(zhòng)範圍(wéi)是9Kg～18Kg；II組，對應的(dí)體重(zhòng)範圍(wéi)15Kg～25Kg；III組(zǔ)，對應的(dí)體重(zhòng)範圍是22Kg～36Kg。座椅生產(chǎn)廠(chǎng)商(shāng)在做(zuò)測試認(rèn)證之(zhī)前先聲明產(chǎn)品(pǐn)所(suǒ)適(shì)用(yòng)的兒童質量(liáng)組別(bié)，再根據(jù)對應(yīng)的(dí)組(zǔ)別(bié)選擇相(xiāng)應的假(jiǎ)人(rén)進行模擬撞(zhuàng)擊(jī)測試(shì)。美(měi)國(guó)假人公(gōng)司根據(jù)兒(ér)童(tóng)體型特(tè)征(zhēng)，早在數十(shí)年(nián)前就開(kāi)發出P係列假(jiǎ)人用(yòng)於(yú)兒童安全座(zuò)椅(yǐ)測(cè)試，包括(kuò)新(xīn)生兒，9個(gè)月假(jiǎ)人，18個月假人模型(xíng)，3歲(suì)假人模(mó)型，六(liù)歲假(jiǎ)人模型，10歲假(jiǎ)人模(mó)型(xíng)。在假人身上安(ān)裝有加速度(dù)傳感器，在(zài)整(zhěng)個(gè)碰撞過程(chéng)中要求(qiú)胸部3ms合成(chéng)加速(sù)度不超(chāo)過55g,沿(yán)腹部到頭(tóu)部(bù)的(dí)垂(chuí)直(zhí)3ms合成加(jiā)速度不超(chāo)過30g。在假(jiǎ)人(rén)的(dí)腹部安裝有黏土(tǔ)，在(zài)整個模(mó)擬碰撞(zhuàng)的過程中(zhōng)，腹部泥(ní)土(tǔ)不(bù)能有明(míng)顯的(dí)壓陷痕跡。在碰撞過程(chéng)中，對假(jiǎ)人的頭(tóu)部移(yí)動(dòng)量(liáng)也(yě)有(yǒu)明確的要(yào)求(qiú)，有抗(kàng)翻(fān)轉(zhuǎn)裝(zhuāng)置(zhì)的時候(hòu)，水平(píng)移動量(liáng)不(bù)能超過(guò)500mm,其(qí)他(tā)情(qíng)況不能(néng)超過(guò)550mm。在(zài)垂直方向上的(dí)移動量不(bù)能(néng)超過800mm，十歲假(jiǎ)人的垂直移(yí)動(dòng)量不能超(chāo)過(guò)840mm。兒童安(ān)全座(zuò)椅中(zhōng)的所有(yǒu)金屬件(jiàn)均(jūn)需要進行(háng)腐蝕測試(shì)，經過鹽(yán)霧(wù)測試以(yǐ)後，判(pàn)斷金(jīn)屬(shǔ)件的鏽蝕(shí)程度是否滿足相(xiāng)應(yīng)的條(tiáo)款。兒童安全座椅(yǐ)按照動態(tài)測(cè)試的安裝(zhuāng)，進(jìn)行(háng)翻轉測試，模(mó)擬(nǐ)交通事(shì)故中汽車翻轉的(dí)情況(kuàng)，經(jīng)歷四個(gè)方(fāng)向的翻轉以後(hòu)假人不應該出(chū)現脫落(là)情況。當兒童安(ān)全座(zuò)椅上有帶扣時(shí)，需要對(duì)帶扣進(jìn)行開(kāi)啟(qǐ)力(lì)和強(qiáng)度測試。當兒童(tóng)安(ān)全座椅帶有(yǒu)卷收(shōu)起(qǐ)時(shí)，需要(yào)對其(qí)進行卷(juàn)收力測量(liáng)，還要(yào)進(jìn)行腐蝕實(shí)驗，粉塵實(shí)驗等。兒(ér)童安(ān)全座(zuò)椅(yǐ)的織帶時需(xū)要進行高低(dī)溫實驗(yàn)，光照實(shí)驗，浸(jìn)水(shuǐ)實驗(yàn)和磨損實驗。燃(rán)燒測試是(shì)引用(yòng)GB 8410-2006《汽車內(nèi)飾(shì)材料的燃(rán)燒特性(xìng)》，毒性試(shì)驗(yàn)引用的是(shì)GB 6675.4-2014《玩具(jù)安全第4部(bù)分：特定元(yuán)素(sù)的遷移》[7]。2 市場監(jiān)督抽(chōu)查(chá)兒童安全(quán)座(zuò)椅的(dí)認證測試由(yóu)座椅(yǐ)生產(chǎn)商(shāng)提供樣(yàng)品(pǐn)給(gěi)第三方實(shí)驗(yàn)室(shì)進行相關(guān)測試(shì)，由(yóu)於(yú)客戶(hù)希望盡早(zǎo)拿(ná)到3C證(zhèng)書(shū)獲(huò)取上市的(dí)資格(gé)，這種送樣(yàng)檢(jiǎn)測(cè)的方式難免(miǎn)會導致(zhì)送(sòng)樣的(dí)產(chǎn)品質(zhì)量很(hěn)優秀(xiù)，可以順利通過各(gè)種(zhǒng)法規(guī)測試(shì)，而(ér)大批量(liáng)生(shēng)產的(dí)時(shí)候(hòu)卻降低產(chǎn)品(pǐn)質量來獲取更(gēng)大的利(lì)潤(rùn)，從而(ér)導(dǎo)致(zhì)產品(pǐn)不(bù)合格的風險。為(wéi)了確(què)保兒童安全(quán)座椅(yǐ)的質量，規(guī)避以上現象的(dí)發生，近年(nián)來，從國家(jiā)市場監(jiān)管總局(jú)到地方市場監(jiān)管部門(mén)，從消費(fèi)者協會到嬰童協會，都在加(jiā)大力度對兒童安(ān)全座(zuò)椅進行(háng)監督抽查，一旦(dàn)出(chū)現抽(chōu)檢不合格，立即通知生(shēng)產企業(yè)停(tíng)產(chǎn)整(zhěng)改(gǎi)，商品(pǐn)下(xià)架(jià)，還要麵(miàn)臨(lín)著(zhuó)高額(é)的(dí)罰款，同(tóng)時通(tōng)過(guò)媒體進(jìn)行(háng)曝(pù)光，極(jí)大(dà)的(dí)影(yǐng)響了(liǎo)品牌的(dí)聲譽。所以這一(yī)舉措(cuò)將有力的保障(zhàng)了市(shì)場(cháng)上(shàng)兒童(tóng)安(ān)全座(zuò)椅(yǐ)的(dí)質量。2013年(nián)開始(shǐ)，由中(zhōng)國玩(wán)具和嬰童協(xié)會舉辦(bàn)的(dí)“品牌自律中國(guó)行(háng)"活動(dòng)中(zhōng)，總共(gòng)進行(háng)了(liǎo)六(liù)次兒童安(ān)全座椅的抽檢工(gōng)作(zuò)，其(qí)中頭部(bù)位移(yí)超標和說(shuō)明書(shū)問(wèn)題(tí)是導致(zhì)產(chǎn)品不(bù)合格的(dí)主要(yào)因(yīn)素(sù)，2014年(nián)兩(liǎng)項(xiàng)不合格(gé)率分(fēn)別(bié)為50%和(hé)16.67%，2015年(nián)為71.43%和21.43%，2016年為41.02%和41.02%。該(gāi)活(huó)動的(dí)舉辦時間處於(yú)中(zhōng)國(guó)3C強(qiáng)製認(rèn)證(zhèng)實(shí)施期(qī)間(jiān)，因(yīn)此(cǐ)不合格(gé)率(shuài)尤為明(míng)顯。2018年，由國家質(zhì)檢總局組織(zhī)的兒童安(ān)全座椅(yǐ)抽檢中(zhōng)，一共(gòng)對(duì)中國的17家兒童座(zuò)椅生產(chǎn)廠家的17款(kuǎn)產品(pǐn)進(jìn)行(háng)了(liǎo)抽檢(jiǎn)測試，檢驗(yàn)結果顯示(shì)一共有(yǒu)5批次的產(chǎn)品(pǐn)不(bù)合格，不(bù)合(hé)格(gé)率(shuài)高達29.41%。在此(cǐ)次抽檢(jiǎn)中(zhōng)發現不合格的因素除(chú)了頭部(bù)位移(yí)和(hé)說明書以(yǐ)外，燃(rán)燒(shāo)測(cè)試(shì)也(yě)占(zhān)據(jù)了(liǎo)將近三層(céng)的比例。在(zài)國標(biāo)GB27887中(zhōng)，對(duì)兒(ér)童安全座椅的(dí)織物燃(rán)燒速度(dù)有(yǒu)相(xiāng)應的(dí)要(yào)求(qiú)，防(fáng)止在發生(shēng)火災時(shí)候(hòu)兒(ér)童(tóng)安全(quán)座椅(yǐ)燃燒速度(dù)過快(kuài)而威(wēi)脅乘(chéng)用人(rén)員(yuán)的(dí)生命(mìng)安全(quán)。此處公開的不合格結(jié)果也讓各個安全座(zuò)椅生產商(shāng)引起(qǐ)了足(zú)夠的重視。在網絡(luò)購物(wù)盛行(háng)的(dí)當今，越來越多(duō)的(dí)年輕(qīng)父母(mǔ)選擇(zé)在(zài)網店進行(háng)兒童安全座椅(yǐ)的(dí)選購(gòu)，因此(cǐ)除(chú)了(liǎo)對傳(chuán)統的實體店(diàn)和安(ān)全座椅生產廠商進行抽檢以外，網絡抽檢(jiǎn)的頻(pín)次(cì)也(yě)越來越高(gāo)。2020年由(yóu)上海(hǎi)市(shì)市場(cháng)監督(dū)管理(lǐ)局組(zǔ)織的網絡(luò)抽檢(jiǎn)中(zhōng)，對天貓，京東商城(chéng)，淘(táo)寶(bǎo)，1號(hào)店(diàn)等(děng)網絡(luò)平台進(jìn)行了兒(ér)童(tóng)安(ān)全座椅(yǐ)的抽檢(jiǎn)工(gōng)作(zuò)，共計(jì)58個批次(cì)，根(gēn)據(jù)公開(kāi)的數據(jù)可(kě)知有14個批次(cì)不(bù)合(hé)格(gé)，不(bù)合格(gé)率(shuài)達(dá)到了(liǎo)24.14%，其中(zhōng)在(zài)網易(yì)考(kǎo)拉抽(chōu)檢(jiǎn)了(liǎo)3款(kuǎn)產(chǎn)品，1款不(bù)合(hé)格，天貓商城抽(chōu)檢(jiǎn)了(liǎo)23款(kuǎn)產品(pǐn)，2款(kuǎn)不合格，在京東(dōng)商(shāng)城(chéng)抽檢(jiǎn)了(liǎo)12款產品(pǐn)，有5款不(bù)合(hé)格，在1號店抽檢(jiǎn)了15款(kuǎn)產品(pǐn)，其中(zhōng)有5款不合(hé)格(gé)，唯品會(huì)抽檢的4款產(chǎn)品中(zhōng)有1款不合格。在(zài)不(bù)合格(gé)產品(pǐn)中(zhōng)，均(jūn)存在(zài)說明書或者標貼等信(xìn)息(xī)的遺漏(lòu)或者(zhě)錯(cuò)誤(wù)。從時間序(xù)列來(lái)看(kàn)，兒童安(ān)全座(zuò)椅(yǐ)的質(zhì)量隨(suí)著監(jiān)督力(lì)度(dù)的加(jiā)大(dà)以及(jí)行(háng)業(yè)的規(guī)範(fàn)提升，抽(chōu)檢(jiǎn)的不合格(gé)率有(yǒu)著明顯的(dí)降低(dī)趨勢。如(rú)果抽檢(jiǎn)是一種監(jiān)督(dū)形式，主(zhǔ)動(dòng)送(sòng)檢則是對自己產(chǎn)品的(dí)質量自(zì)信(xìn)的象征(zhēng)。隨(suí)著(zhuó)中國兒童(tóng)安全座椅(yǐ)產(chǎn)業的迅速發(fā)展，在全國獲(huò)得(dé)3C資質(zhì)的300多家企(qǐ)業當中(zhōng)，越來(lái)越多(duō)的(dí)優秀企(qǐ)業也隨之誕生。兒童安全座椅的第三方(fāng)實驗(yàn)室從(cóng)最初(chū)的中(zhōng)國汽(qì)車(chē)研究中(zhōng)心(xīn)（天津）一(yī)家(jiā)，也逐漸(jiàn)漫延到全國(guó)各(gè)地(dì)。這(zhè)些第三(sān)方檢測機構(gòu)是由(yóu)中國國家(jiā)合格評定(dìng)委員會(huì)（CNAS）授(shòu)權(quán)，具(jù)備兒童安(ān)全座(zuò)椅(yǐ)檢測能力(lì)的(dí)實驗(yàn)室。除了進行國家標準(zhǔn)GB 27887的(dí)檢(jiǎn)測以(yǐ)外，為(wéi)了(liǎo)能夠評選出優(yōu)秀(xiù)的(dí)產(chǎn)品(pǐn)，這(zhè)些(xiē)第(dì)三方(fāng)實驗室也逐漸開始(shǐ)對兒(ér)童(tóng)安(ān)全座椅進行星級評定測試(shì)。其中比較著名(míng)星級測(cè)評(píng)有(yǒu)歐洲(zhōu)的(dí)ADAC兒(ér)童安全座椅測試，中(zhōng)國(guó)的CNCAP兒(ér)童(tóng)安全座(zuò)椅測試(shì)，以及中國高(gāo)速兒(ér)童安全(quán)座椅測(cè)試(shì)等。ADAC（Allgemeiner Deutscher Automobil-Club）是德(dé)國汽車(chē)協(xié)會(huì)的簡稱(chēng)，該(gāi)機(jī)構1903年成立，是一家(jiā)企業化運作，非(fēi)盈(yíng)利(lì)性，混合性的(dí)組織(zhī)，以測試苛(kē)刻而(ér)聞名(míng)於整個汽(qì)車測(cè)試領域。ADAC實驗室(shì)除了進(jìn)行(háng)真車碰(pèng)撞(zhuàng)，其對(duì)兒(ér)童(tóng)安全座椅的測(cè)試(shì)也進(jìn)行(háng)了深入(rù)的(dí)研究(jiū)，如圖1所示(shì)。將模擬(nǐ)碰撞的速度定位72km/h,遠遠(yuǎn)高(gāo)於(yú)歐盟標準50km/h的撞(zhuàng)擊速度(dù)。其目的(dí)就(jiù)是(shì)為了篩選出優(yōu)秀(xiù)的產品(pǐn)。ADAC實驗室(shì)每年兩次組織兒(ér)童(tóng)安全(quán)座椅(yǐ)的測評，自(zì)費從歐(ōu)洲市場上(shàng)購(gòu)買兒童安全座椅，也接(jiē)受主(zhǔ)動申(shēn)請參(cān)與測試(shì)的企業。測試完成後(hòu)會(huì)將成績(jì)公布在上供(gōng)消(xiāo)費者參考，如(rú)圖(tú)2所示。ADAC評(píng)測結(jié)果(guǒ)在歐洲(zhōu)擁有巨(jù)大的影響(xiǎng)力，會成(chéng)為(wéi)消費者在(zài)選購座(zuò)椅的重要(yào)參(cān)考(kǎo)依(yī)據(jù)，因此兒童(tóng)安全座椅(yǐ)廠商會(huì)以ADAC測試的(dí)高分成績而(ér)引以為(wéi)豪，當然(rán)也(yě)有企業會為(wéi)劣質產品取(qǔ)得的低分(fēn)而做好(hǎo)銷(xiāo)量下(xià)滑(huá)的主備。中國生(shēng)產的兒(ér)童安全(quán)座椅(yǐ)有一(yī)半以上都將銷往(wǎng)歐洲(zhōu)市場，因此ADAC測(cè)試成(chéng)績也是中國兒童(tóng)安(ān)全(quán)座椅(yǐ)廠(chǎng)商產品質量評判的標準(zhǔn)之(zhī)一(yī)。
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