如何通過體壓(yā)分布測(cè)量(liáng)探(tàn)究汽(qì)車座椅(yǐ)的(dí)靜態舒(shū)適性？

汽(qì)車座椅(yǐ)的舒(shū)適性是車(chē)輛(liàng)開(kāi)發(fā)的過(guò)程(chéng)中(zhōng)需(xū)要重(zhòng)點關注的部分(fēn)之一，汽車(chē)座(zuò)椅作(zuò)為駕(jià)駛(shǐ)員直(zhí)接接(jiē)觸的汽(qì)車部(bù)件，除(chú)了影(yǐng)響(xiǎng)駕(jià)駛(shǐ)員乘坐(zuò)的(dí)安(ān)全(quán)性外(wài)，汽(qì)車座椅的舒適(shì)度也(yě)直(zhí)接(jiē)影(yǐng)響(xiǎng)著(zhuó)他們(mén)的主觀感知(zhī)。提(tí)高汽(qì)車座椅(yǐ)的舒適度(dù)能(néng)夠(gòu)減(jiǎn)少人(rén)體脊(jǐ)椎的承(chéng)受(shòu)力，減少人體疲憊，讓(ràng)駕駛(shǐ)員可(kě)以更(gēng)舒(shū)適的駕駛，減少安(ān)全事故的(dí)發生。

汽(qì)車(chē)座椅舒適(shì)性(xìng)與體壓分布(bù)

汽車座(zuò)椅舒(shū)適性設計的(dí)目標就是讓駕駛(shǐ)員對座(zuò)椅整體(tǐ)的主(zhǔ)觀感(gǎn)知是舒適的(dí)，包括(kuò)短時入座的舒適，長途行(háng)駛中(zhōng)的舒適(shì)和(hé)行駛(shǐ)後(hòu)的(dí)舒適。汽車座椅(yǐ)的(dí)舒(shū)適(shì)性一(yī)般(bān)包括(kuò)靜(jìng)態舒適(shì)性(xìng)，動(dòng)態舒適性(xìng)和(hé)操(cāo)作(zuò)舒適(shì)性三(sān)類，其中汽(qì)車座椅(yǐ)的靜(jìng)態舒適(shì)性是(shì)指在靜(jìng)止狀態(tài)下座(zuò)椅的舒適性表現，其主要與(yǔ)座椅(yǐ)的(dí)表(biǎo)麵支(zhī)撐度，貼合度(dù)和軟硬(yìng)程(chéng)度有(yǒu)關。

汽車座(zuò)椅靜態(tài)舒適性(xìng)會(huì)隨(suí)著環境(jìng)改(gǎi)變(biàn)（如(rú)溫度，光(guāng)照(zhào)，乘(chéng)坐(zuò)時長），駕駛員的(dí)心情起伏(fú)而變。目前(qián)，測(cè)試(shì)舒(shū)適度沒(méi)有(yǒu)統(tǒng)一(yī)的(dí)標(biāo)準，本(běn)文(wén)主要(yào)通過體壓(yā)分布測量來(lái)對汽車座椅舒(shū)適性進行探討(tǎo)。

體壓分布(bù)是指體重在(zài)靠背和(hé)座(zuò)墊(diàn)上的(dí)分布(bù)情況，而人體(tǐ)的(dí)坐姿(zī)決定(dìng)了(liǎo)體壓的分(fēn)布情況。以人(rén)機(jī)工(gōng)程(chéng)學為依(yī)據(jù)可(kě)以得出在人體坐姿(zī)處(chǔ)於舒適的(dí)狀(zhuàng)態(tài)下，乘坐人(rén)員的體壓(yā)分布應(yīng)該(gāi)滿足以下要(yào)求(qiú)
：

應該(gāi)保證壓力(lì)盡可能大(dà)麵(miàn)積(jī)地(dì)合理(lǐ)地施加(jiā)到座墊(diàn)和靠背(bèi)上，以保證每一(yī)點的(dí)壓強(qiáng)都比較小；壓力的分(fēn)布狀況比較均匀連(lián)續(xù),，免突(tū)然的數(shù)值(zhí)相(xiāng)差(chà)較(jiào)大(dà)的跳變。人體重(zhòng)在(zài)座椅(yǐ)上表(biǎo)現(xiàn)出(chū)的壓(yā)力(lì)分(fēn)布(bù)是不均匀的(dí)，應(yīng)該在人(rén)體(tǐ)的各(gè)部(bù)位有(yǒu)不(bù)舒適的反應(yīng)之前，根(gēn)據(jù)人體(tǐ)各不同部分(fēn)能夠承(chéng)受的壓力(lì)的不同對(duì)其進(jìn)行比(bǐ)較合理的分布。根據(jù)體(tǐ)壓在座墊(diàn)上(shàng)的分(fēn)布情況可以得(dé)出，人體的坐骨部(bù)分承受(shòu)的(dí)壓(yā)力(lì)值(zhí)最大(dà)，從其周(zhōu)圍(wéi)向臀部外(wài)圍(wéi)所承受的壓力逐漸減(jiǎn)小，與座墊接觸的(dí)大(dà)腿所承(chéng)受(shòu)的(dí)壓(yā)力(lì)值(zhí)最(zuì)小。在(zài)靠背的腰靠(kào)部位(wèi)上所分布(bù)的(dí)體壓值是最(zuì)大的。

試驗樣件和設(shè)備

試(shì)驗樣(yàng)椅(yǐ)通常由(yóu)座椅(yǐ)廠商提(tí)供，試(shì)驗樣(yàng)椅通常(cháng)應包(bāo)覆完(wán)整(zhěng)並具有(yǒu)代表性(xìng)。試驗(yàn)前，樣椅(yǐ)應(yīng)在(zài)試(shì)驗室(shì)恒溫恒濕環境(jìng)下存放24h及以上(shàng)。試驗樣(yàng)椅在(zài)進(jìn)行體壓分(fēn)布(bù)測(cè)試時一(yī)般(bān)需(xū)要安裝在車身(shēn)或(huò)者專(zhuān)用(yòng)工(gōng)裝上進(jìn)行(háng)固(gù)定，安(ān)裝應(yīng)牢固(gù)可靠。壓(yā)力傳感器(qì)應(yīng)在校準周期內，並(bìng)且(qiě)狀態完(wán)好。

該試(shì)驗需用到壓(yā)力(lì)分布(bù)測試係(xì)統(tǒng)，該(gāi)係(xì)統由壓(yā)力(lì)傳感器，數據采(cǎi)集(jí)係(xì)統(tǒng)，數據分析終端組成。壓(yā)力(lì)傳感器為(wéi)柔性(xìng)織(zhī)布，傳(chuán)感(gǎn)器陣(zhèn)列式安裝在織(zhī)布(bù)上，壓(yā)力傳(chuán)感(gǎn)器(qì)為(wéi)例，每(měi)隔小方(fāng)格代表一個(gè)長寬12.7mm的測(cè)點，傳感(gǎn)器(qì)的壓(yā)力範圍(wéi)為0.7-27Kpa，當測點壓力小(xiǎo)於閾值時(shí)壓(yā)強(qiáng)數據顯(xiǎn)示(shì)為零。

壓力(lì)傳(chuán)感(gǎn)器將壓(yā)力信(xìn)號(hào)轉(zhuǎn)換(huàn)成(chéng)電(diàn)信號(hào)，然(rán)後(hòu)通過數(shù)據采(cǎi)集係統進(jìn)行濾(lǜ)波(bō)和(hé)量化(huà)編(biān)碼，最後通過計算機進行數(shù)字信號分析(xī)和處(chǔ)理，輸出體(tǐ)壓(yā)數據，對(duì)壓力分布進(jìn)行量化和可視(shì)化(huà)，將傳感墊(diàn)上的(dí)壓力(lì)以(yǐ)2D平(píng)麵(miàn)彩(cǎi)圖的形式(shì)輸(shū)出(chū)。座(zuò)椅設計壓力成(chéng)像能(néng)以(yǐ)一(yī)種快速(sù)的(dí)方式提供(gōng)生物(wù)力(lì)學(xué)可視化(huà)表(biǎo)達，隻(zhī)需讓測試(shì)員坐(zuò)在(zài)傳(chuán)感器(qì)上(shàng)即(jí)可得(dé)到(dào)汽車座椅的壓(yā)力(lì)分布(bù)。

壓力(lì)傳感(gǎn)器大(dà)量(liáng)應用於座椅(yǐ)設計領(lǐng)域(yù)，提(tí)供(gōng)柔性，纖薄，舒適的傳感器(qì)，數(shù)據輸(shū)出極為精準。

傳感器能夠在(zài)2-3小(xiǎo)時的長時(shí)間(jiān)駕駛試驗中(zhōng)提供(gōng)高(gāo)質(zhì)量數據。

無(wú)需(xū)反(fǎn)復標(biāo)定校準，對多個對象(xiàng)進(jìn)行連續的(dí)舒(shū)適性測試，降低實(shí)驗(yàn)室的停機時間(jiān)成本。

傳感器具(jù)有(yǒu)全量程(chéng)±5％的精度(dù)，並且(qiě)能夠始終如一(yī)地(dì)測量(liáng)低(dī)至0.1psi的(dí)壓力(lì)。

試驗方(fāng)法

將測試(shì)座椅安裝(zhuāng)在(zài)整(zhěng)車(chē)上(shàng)，或(huò)者(zhě)依照在(zài)車(chē)輛(liàng)中的實(shí)際(jì)安裝情(qíng)況(kuàng)固(gù)定(dìng)。將壓力(lì)傳感(gǎn)器(qì)鋪設於(yú)座(zuò)椅上，保(bǎo)證其鋪(pū)滿整個(gè)座椅，且表(biǎo)麵(miàn)表(biǎo)麵平整，左(zuǒ)右(yòu)對稱(chēng)無褶皺(zhòu)。

測(cè)試(shì)員(yuán)乘(chéng)坐到座椅上，調節(jié)座(zuò)椅到(dào)合(hé)適(shì)位置，腳放到腳(jiǎo)踏板或(huò)者(zhě)車身地毯(tǎn)上，雙手放置在雙腿(tuǐ)或者(zhě)方向(xiàng)盤(pán)上(shàng)，測(cè)試(shì)員臀(tún)部(bù)與坐墊(diàn)充分接(jiē)觸(chù)，身軀處於(yú)自然放(fàng)鬆(sōng)狀態(tài)倚在靠(kào)背上，測試過程(chéng)中(zhōng)保(bǎo)持(chí)姿態(tài)不(bù)變(biàn)。然(rán)後(hòu)開(kāi)始采集(jí)數據，為了保(bǎo)證(zhèng)數(shù)據(jù)準確性，采集時(shí)長至少(shǎo)5分鐘。

試驗(yàn)配重(zhòng)

為了盡(jìn)可能(néng)得(dé)到(dào)大範圍具(jù)有(yǒu)代表性(xìng)的人體特征(zhēng)的(dí)座椅壓力(lì)分布(bù)，選取接(jiē)近(jìn)5%，50%，95 %三種(zhǒng)百分位(wèi)人體尺(chǐ)寸(cùn)的真(zhēn)人(rén)進行(háng)測量(liáng)，一般(bān)要包(bāo)含如下(xià)三種
：[3]

5%的女性
：身高150±5cm，體(tǐ)重(zhòng)47±10kg

50%的(dí)男性
：身(shēn)高(gāo)175±5cm，體重(zhòng)75±10kg

95%的(dí)男性(xìng)
：身高185±5cm，體(tǐ)重(zhòng)98±10kg

測試(shì)指標(biāo)

體壓(yā)分(fēn)布情(qíng)況以體(tǐ)壓分布指(zhǐ)標和(hé)調(tiáo)查被測者(zhě)的(dí)主觀感(gǎn)受為(wéi)依(yī)據，常用的評判(pàn)指標(biāo)有(yǒu)最大壓力，平均壓力(lì)，最大(dà)壓力(lì)梯度(dù)，平(píng)均壓力(lì)梯(tī)度(dù)，接觸麵積(jī)，不(bù)對稱係數等以下(xià)8個(gè)指(zhǐ)標(biāo)
：

最大(dà)壓(yā)力Pm

最大壓力(lì)即全(quán)部測(cè)點(diǎn)中的(dí)最大值為(wéi) P=max(P,P2,.....Pv)（N為(wéi)測點數）。從座椅的物(wù)理(lǐ)特性角度看(kàn)，P體現了座(zuò)墊的剛度(dù)，較硬的(dí)座(zuò)墊P較大，較(jiào)軟的座墊較小(xiǎo)。從人(rén)的(dí)生(shēng)理(lǐ)結構看(kàn)，最大(dà)壓力的(dí)位置應(yīng)在人的(dí)坐(zuò)骨結節部位(wèi)。否則，體(tǐ)壓分布不(bù)合理(lǐ)。剛度(dù)是(shì)座(zuò)墊最(zuì)重(zhòng)要的物(wù)理參數之一。因此，P是(shì)表征(zhēng)座墊舒適性(xìng)的重要(yào)指(zhǐ)標(biāo)。

平(píng)均壓力(lì)Pv

平均(jūn)壓力(lì)為(wéi)全部受壓點壓(yā)力的(dí)算術平(píng)均值(zhí)。對平均壓(yā)力最(zuì)直接(jiē)的影(yǐng)響(xiǎng)還是(shì)坐墊的(dí)剛度，但是即(jí)使同一(yī)材質的(dí)座椅，由(yóu)於(yú)表麵(miàn)形(xíng)狀的(dí)差(chà)異，使得受壓點數(shù)不(bù)同，也(yě)會產生(shēng)加(jiā)大(dà)的(dí)影響。

最大壓(yā)力(lì)梯度(dù)Gm

壓力梯(tī)度是壓(yā)力沿某一(yī)方(fāng)向(xiàng)的變化率，最(zuì)大壓力梯(tī)度為(wéi)各點(diǎn)壓力梯度(dù)最(zuì)大(dà)的值(zhí)。最(zuì)大壓(yā)力梯(tī)度體現了坐(zuò)墊的(dí)剛(gāng)度(dù)和材(cái)質(zhì)分布(bù)。剛度(dù)較大(dà)的坐(zuò)墊最大壓力梯度也(yě)較大，材(cái)質(zhì)分(fēn)布較為合(hé)理(lǐ)的坐(zuò)墊最(zuì)大(dà)壓(yā)力(lì)梯度較小，人體(tǐ)感受也較為(wéi)舒適。這可以為(wéi)座椅提供一(yī)個(gè)改進設(shè)計(jì)的參考(kǎo)標準。結合人體的生(shēng)理(lǐ)結構，最(zuì)大壓(yā)力梯度也應在人(rén)體臀(tún)部(bù)坐(zuò)骨(gǔ)結(jié)節(jié)附近(jìn)。

平(píng)均(jūn)壓力(lì)梯度Gv

平(píng)均(jūn)壓力梯度(dù)為(wéi)各(gè)點壓(yā)力梯(tī)度(dù)的算(suàn)術平均值。平均壓(yā)力梯度(dù)體(tǐ)現(xiàn)坐墊材質的分布(bù)是否(fǒu)合(hé)理以(yǐ)及(jí)坐墊的(dí)剛度大(dà)小，坐墊的(dí)形(xíng)狀(zhuàng)也(yě)會產生重要的影響。同(tóng)一材質的(dí)坐墊，合理(lǐ)的材(cái)質分布或符(fú)合人體(tǐ)生(shēng)理(lǐ)特(tè)點的(dí)形狀，平均壓力(lì)梯度(dù)較小，這(zhè)也提供了(liǎo)一(yī)個改進(jìn)座(zuò)椅設(shè)計(jì)的(dí)參考標準。

不對(duì)稱係數(shù)C

試驗(yàn)表明，人(rén)的坐姿(zī)是(shì)決定體(tǐ)壓分布(bù)的關鍵性(xìng)因素(sù)之(zhī)一。坐姿(zī)的不同(tóng)會(huì)造成體(tǐ)壓(yā)分(fēn)布(bù)較大的差異。為了(liǎo)表征這(zhè)一因素(sù)的影(yǐng)響(xiǎng)，引(yǐn)入了不對稱(chēng)係(xì)數(shù)指(zhǐ)標，用(yòng)以判(pàn)定體壓分(fēn)布的不對稱程度，它(tā)是左(zuǒ)右(yòu)對(duì)稱測點(diǎn)壓力差的絕對值之和(hé)與總壓力的(dí)比值。顯然，當(dāng)C=0時，體壓分布wanquan對稱，當(dāng)C=1時(shí)，體壓集(jí)中於一側(cè)，C越(yuè)大則體壓分布越(yuè)不對(duì)稱(chēng)。

引入不(bù)對稱係(xì)數的實際意義(yì)在於，一方麵(miàn)，統(tǒng)計結果可以(yǐ)作為某一(yī)座(zuò)椅(yǐ)好(hǎo)壞的判定條件(jiàn)之一，對稱(chēng)性好(hǎo)的座(zuò)椅(yǐ)更(gēng)加(jiā)合理；同(tóng)時，在單(dān)一(yī)的試驗中，可以(yǐ)用(yòng)於判定(dìng)試驗結果的有(yǒu)效性(xìng)，由(yóu)於不(bù)符合(hé)試驗(yàn)要求的坐(zuò)姿，勢必造(zào)成(chéng)試驗(yàn)結果的(dí)較大(dà)離散，我(wǒ)們(mén)可以依(yī)據(jù)不對稱係數予(yú)以(yǐ)剔除。此外，坐(zuò)墊(diàn)本(běn)身(shēn)的形狀(zhuàng)以及(jí)坐墊(diàn)材(cái)質分布是(shì)否(fǒu)均(jūn)匀也(yě)對不對(duì)稱(chēng)係(xì)數產生很大(dà)的影響(xiǎng)。

縱(zòng)向(xiàng)壓力分布(bù)曲(qū)綫PL

將重直(zhí)於屋椅縱向(xiàng)對稱軸(zhóu)的各截(jié)麵上(shàng)的壓力積分，以(yǐ)縱(zòng)向(xiàng)對稱軸(zhóu)為橫(héng)坐標軸，以壓(yā)力(lì)積(jī)分(fēn)結(jié)果方(fāng)級坐(zuò)標(biāo)軸畫出的曲綫，稱(chēng)頭(tóu)級(jí)同壓(yā)力分布(bù)曲綫。

縱向(xiàng)壓力分布(bù)曲綫反映了(liǎo)人體受(shòu)壓(yā)的分(fēn)布情(qíng)況(kuàng)，包括臀部和(hé)腿部(bù)的受壓(yā)以及(jí)壓力(lì)的變(biàn)化(huà)趨勢(shì)，綜(zōng)合(hé)反映(yìng)了坐墊(diàn)的剛度，形狀(zhuàng)，坐墊離(lí)地高(gāo)度等幾何(hé)物理特性，從而可以把臀部，腿部的舒適(shì)感以及壓力梯(tī)度等(děng)聯係起來。

縱(zòng)向(xiàng)力矩分(fēn)布(bù)曲(qū)綫

將(jiāng)垂直於座椅縱向對稱軸(zhóu)的各截麵的(dí)壓力取(qǔ)矩(jǔ)積(jī)分(fēn)，以縱(zòng)向(xiàng)對(duì)稱(chēng)軸(zhóu)為橫坐(zuò)標(biāo)軸(zhóu)，以(yǐ)力矩(jǔ)積分(fēn)結果為縱坐標(biāo)畫出的曲綫，稱(chēng)之為縱向(xiàng)力(lì)矩(jǔ)分(fēn)布(bù)曲綫。

座(zuò)椅支(zhī)撐人體(tǐ)，使人(rén)體保(bǎo)持(chí)平(píng)穩(wěn)，所以(yǐ)分(fēn)析人體(tǐ)承受的力(lì)矩(jǔ)式(shì)是非常(cháng)重要的(dí)，從力學(xué)角(jiǎo)度，看(kàn)，對力矩的分(fēn)析應該著(zhuó)眼(yǎn)於(yú)力矩的量(liáng)值以及力矩的(dí)分(fēn)布(bù)，基於(yú)這(zhè)一目(mù)的(dí)，我們引(yǐn)入(rù)了縱(zòng)向力(lì)矩(jǔ)分布曲綫，它也(yě)是(shì)一(yī)個綜合(hé)性反(fǎn)映坐墊幾(jī)何物(wù)理(lǐ)特性(xìng)的指(zhǐ)標。

人體臀部各(gè)部(bù)分(fēn)受(shòu)力對(duì)於(yú)保持(chí)人體平(píng)衡(héng)的(dí)貢(gòng)獻是不一樣的，力矩則反映(yìng)了這(zhè)一權重，很顯(xiǎn)然(rán)，距離(lí)縱向對成(chéng)軸遠(yuǎn)的點的(dí)受力(lì)對保持(chí)人體平衡(héng)有較大的影(yǐng)響。較好的座(zuò)椅，縱(zòng)向力矩曲綫(xiàn)向上(shàng)偏(piān)移(yí)，在腿部與(yǔ)臂部(bù)區(qū)域力矩(jǔ)的分布合(hé)理，在(zài)重力，穩(wěn)定(dìng)感，腿(tuǐ)部舒適性(xìng)以(yǐ)及(jí)臂(bì)部舒適性得以體現。

側(cè)傾穩(wěn)定性(xìng)係數(shù)S

穩定(dìng)感(gǎn)是(shì)影響座(zuò)椅舒適(shì)性的(dí)關鍵因(yīn)素(sù)之一，所謂側(cè)傾(qīng)穩(wěn)定(dìng)性(xìng)係數就是(shì)當乘(chéng)員(yuán)發生側傾(qīng)時(shí)，座(zuò)墊的(dí)支撐(chēng)力使之(zhī)恢復到平衡位(wèi)置的(dí)能(néng)力。

座墊(diàn)可(kě)以(yǐ)簡化(huà)為一(yī)個分布(bù)彈(dàn)簧係(xì)統，人坐在(zài)座墊(diàn)上(shàng)，當(dāng)發生(shēng)側傾(qīng)時，座墊(diàn)將產生(shēng)一個恢復力(lì)矩使人體(tǐ)恢(huī)復(fù)平衡，不同(tóng)的(dí)座墊(diàn)使(shǐ)人體恢復(fù)平衡的(dí)能(néng)力是(shì)不同的(dí)，同(tóng)樣的側傾角，穩定性好(hǎo)的(dí)或形狀合(hé)理的(dí)座椅產(chǎn)生的(dí)恢(huī)復(fù)力矩(jǔ)較(jiào)大(dà)。假設人(rén)坐在非常(cháng)軟的座墊上，比(bǐ)如棉(mián)花上，會經(jīng)常感到(dào)有側(cè)傾(qīng)的(dí)危險(xiǎn)，不(bù)得不經常調(tiáo)整自己(jǐ)以保(bǎo)持(chí)平衡，很容易(yì)疲(pí)勞，在顛(diān)簸(bò)道路形式工(gōng)況下，側(cè)傾穩定(dìng)性(xìng)是影響(xiǎng)舒適性的重(zhòng)要因素。顯(xiǎn)然，較大的S穩定(dìng)性較好(hǎo)，座椅(yǐ)的縱(zòng)舒適性(xìng)評價也較高(gāo)。[4]

數(shù)據分(fēn)析

對於(yú)座墊，以(yǐ)坐(zuò)骨(gǔ)節(jié)處承受的壓(yā)力(lì)最大，同時(shí)以坐骨節(jié)處(chǔ)為(wéi)中心向(xiàng)四周不斷減(jiǎn)少，直(zhí)到(dào)座墊(diàn)前(qián)端和大腿接觸處(chǔ)趨(qū)於(yú)zui低值，膝蓋(gài)後麵膕(guó)窩(wō)不受壓(yā)，沒(méi)有突變(biàn)的(dí)峰值(zhí)出現，左右(yòu)兩(liǎng)側的壓(yā)力對稱(chēng)，具(jù)有(yǒu)較(jiào)好的包裹(guǒ)性。對(duì)於(yú)靠(kào)背，最大(dà)壓力(lì)應在腰(yāo)椎處，其(qí)他(tā)位置無(wú)明顯(xiǎn)的壓力集中(zhōng)區(qū)域(yù)，左右(yòu)兩(liǎng)側(cè)的(dí)壓力(lì)對(duì)稱，具有(yǒu)較(jiào)好的(dí)包裹(guǒ)性。

基於人體的構造，可(kě)以(yǐ)將(jiāng)座墊和(hé)靠(kào)背的測試(shì)區(qū)域(yù)劃分為臀部，腿部，側翼(yì)三個(gè)區域(yù)，將靠背劃(huá)分(fēn)為腰部，肩部，側(cè)翼四個區(qū)域。可分別考察各個區域(yù)的最大壓力，平均壓(yā)力(lì)。

使用(yòng)壓力測(cè)量(liáng)係統(tǒng)分析(xī)軟件分(fēn)析上圖(tú)兩(liǎng)款(kuǎn)A，B兩款(kuǎn)座椅的(dí)壓力分(fēn)布(bù)情況(kuàng)，從(cóng)對(duì)比(bǐ)圖上(shàng)可以直觀地看出(chū)A，B兩(liǎng)款座椅的左(zuǒ)右(yòu)壓力(lì)對(duì)稱(chēng)，說(shuō)明(míng)兩(liǎng)款座(zuò)椅的包裹性(xìng)都(dū)不錯。同時，B款(kuǎn)座椅坐墊和靠背的總(zǒng)體壓(yā)*於A款(kuǎn)，所(suǒ)以(yǐ)B款座(zuò)椅更堅固，支撐性更好。