近(jìn)幾(jī)年國(guó)內市場上乘用(yòng)車(chē)的行(háng)李空間(jiān)有越(yuè)來越大的(dí)趨(qū)勢(shì)，並(bìng)且通(tōng)過折疊或移(yí)除(chú)座(zuò)椅形成(chéng)更大(dà)裝(zhuāng)載(zǎi)空間(jiān)的車輛(liàng)產品占比不斷(duàn)提升(shēng)。這會導致急(jí)刹車或(huò)碰撞(zhuàng)事故時，行李移動對車內(nèi)乘(chéng)員傷(shāng)害(hài)的風險相應(yīng)增加(jiā)。
為了進一(yī)步提升(shēng)車輛對移動(dòng)行李(lǐ)的防護能(néng)力，標(biāo)準《GB/T 43398-2023 乘用(yòng)車行(háng)李(lǐ)移動對乘員傷害的安全要求》在2023年底發布，並於(yú)2024年6月(yuè)1日正式(shì)實施(shī)。
該(gāi)標(biāo)準等(děng)同采用ISO-27955-2010進行製(zhì)定，並結(jié)合當前行(háng)業產(chǎn)品(pǐn)和測試(shì)技術現狀，兼顧操作實(shí)用(yòng)性，對(duì)行(háng)李箱碰撞試(shì)驗要求(qiú)和測試方法(fǎ)進行了詳(xiáng)細(xì)規定。另(lìng)外為了(liǎo)兼(jiān)容國(guó)內(nèi)法規標準(zhǔn)體係(xì)，對規(guī)範(fàn)性引用(yòng)，術(shù)語定義(yì)等(děng)內容(róng)也(yě)做(zuò)了(liǎo)調(tiáo)整。
該(gāi)標準的(dí)試驗要(yào)求(qiú)和(hé)測試方(fāng)法(fǎ)涉及(jí)座(zuò)椅(yǐ)靠(kào)背(bèi)/座椅，隔(gé)離(lí)裝(zhuāng)置(zhì)和係(xì)固點。但(dàn)本(běn)文僅(jǐn)對(duì)座椅(yǐ)靠背(bèi)/座(zuò)椅相(xiāng)關部(bù)分內(nèi)容進行解讀(dú)。
1. 適(shì)用對象
該標準適用(yòng)由座(zuò)椅靠背限(xiàn)定裝載(zǎi)空(kōng)間(jiān)的乘用(yòng)車(chē)。如(rú)果(guǒ)為了(liǎo)增加(jiā)裝(zhuāng)載空間，將後排(pái)座椅折疊(dié)/放倒，前(qián)排座椅成為(wéi)行(háng)李艙邊界(jiè)，則(zé)此時前排座椅也應滿(mǎn)足(zú)該(gāi)標準(zhǔn)中(zhōng)的技術要求(qiú)。
2. 座椅(yǐ)準備(bèi)
調高：調節到(dào)zuidi位(wèi)置；
靠背：製造(zào)商規定位(wèi)置(zhì)（一(yī)般(bān)設(shè)計位置(zhì)）；
頭枕：最高(gāo)位(wèi)置。
3. 樣塊(kuài)準(zhǔn)備
試驗樣塊(kuài)為兩(liǎng)個(gè)尺寸300mm*300mm*300mm的剛性(xìng)正(zhèng)方體(tǐ)塊(kuài)，邊棱(léng)倒角20mm，質量分(fēn)別為18kg。
試驗(yàn)樣塊(kuài)放(fàng)置於(yú)裝載(zǎi)空間內，橫向(xiàng)的(dí)位置取決於試驗座椅的(dí)配置(zhì)，縱(zòng)向的位(wèi)置(zhì)取(qǔ)決於(yú)行李艙(cāng)的構造(zào)。
樣塊(kuài)的橫向位置(zhì)，基(jī)於試驗座(zuò)椅的(dí)配(pèi)置分類(lèi)，大致(zhì)有(yǒu)5種(zhǒng)情況：
對於僅單(dān)人座(zuò)椅的情況，將樣塊擺放(fàng)到座(zuò)椅的(dí)後方，樣(yàng)塊重(zhòng)心與座椅(yǐ)縱向(xiàng)中(zhōng)心麵對齊。如果樣塊受(shòu)一側(cè)空間限(xiàn)製無法對齊(qí)，也要(yào)盡可能靠(kào)近(jìn)中心麵。
對(duì)於(yú)由三個單人(rén)座(zuò)椅組(zǔ)合成一(yī)排座(zuò)椅(yǐ)的情(qíng)況(kuàng)，兩個樣塊應(yīng)並排放置在試驗座椅後(hòu)方(fāng)並相對(duì)車輛(liàng)的(dí)縱向(xiàng)中(zhōng)心(xīn)平(píng)麵(miàn)對稱(chēng)，樣塊(kuài)橫向(xiàng)距離50mm。
對於(yú)單個長(cháng)條(tiáo)座(zuò)椅的情況(kuàng)，不管靠(kào)背(bèi)是(shì)獨立(lì)或整體式，兩個(gè)樣塊應並排放置在試驗(yàn)座椅後(hòu)方並相(xiāng)對(duì)車(chē)輛(liàng)的縱向(xiàng)中心平麵(miàn)對稱，樣塊橫向距離(lí)50mm。
對於(yú)由單人座(zuò)椅和長條座(zuò)椅(yǐ)組(zǔ)合成一排(pái)座椅(yǐ)的情(qíng)況，兩個(gè)樣(yàng)塊(kuài)應並排放(fàng)置(zhì)在試(shì)驗(yàn)座椅後(hòu)方並(bìng)相對(duì)車(chē)輛(liàng)的(dí)縱向中心(xīn)平麵對稱(chēng)，樣塊(kuài)橫(héng)向距離50mm。
如(rú)果(guǒ)單人座椅與長條(tiáo)座椅間(jiān)存在(zài)超過(guò)200mm的間隙，單(dān)人座(zuò)椅(yǐ)後(hòu)方的(dí)樣塊(kuài)與單人(rén)座椅縱(zòng)向中心麵對(duì)齊(qí)，長條座椅後(hòu)方樣塊的重心與(yǔ)長條(tiáo)座椅(yǐ)其中(zhōng)一個乘坐(zuò)位置(zhì)（選最不利的情況(kuàng)）的縱(zòng)向(xiàng)中心平麵對(duì)齊。
樣(yàng)塊(kuài)的縱(zòng)向布(bù)置，簡(jiǎn)單概括，即在座(zuò)椅靠背(bèi)往後200mm的(dí)位(wèi)置。具體的方式盡量與(yǔ)實(shí)際(jì)可(kě)能放置(zhì)行(háng)李的方式(shì)相同，舉例如下：
如果後排長條座椅靠(kào)折疊(dié)後構成行李艙底部(bù)邊(biān)界(jiè)，則(zé)樣(yàng)塊(kuài)直接(jiē)擺(bǎi)放在折(zhē)疊(dié)後的(dí)座椅靠背上，沿著行(háng)李艙底(dǐ)部方(fāng)向往(wǎng)後200mm。
如(rú)果(guǒ)後排座椅折疊(dié)起來(lái)之後可(kě)以擋(dǎng)住(zhù)前(qián)排座(zuò)椅靠背，則(zé)以折(zhē)疊(dié)後的座椅為行李艙(cāng)邊界(jiè)，然(rán)後(hòu)確定樣件縱向位(wèi)置。
如果行(háng)李(lǐ)艙(cāng)尺寸不準(zhǔn)許樣塊(kuài)向後移動200mm，且(qiě)後排(pái)座(zuò)椅(yǐ)可水平(píng)調(tiáo)節(jié)，應(yīng)將(jiāng)座椅向前移動到(dào)乘員正常使(shǐ)用(yòng)調節(jié)範(fàn)圍的極限位置，或(huò)者移動(dòng)到能獲(huò)得200mm位移的位置(zhì)，取(qǔ)兩(liǎng)者(zhě)中較小者。
對於其(qí)他情況(kuàng)，試驗樣塊應(yīng)放置於後(hòu)排(pái)座椅之(zhī)後盡可能遠的(dí)位置。
最不利(lì)的情況(kuàng)，如果(guǒ)座椅後方無法(fǎ)安置(zhì)樣塊，則(zé)不(bù)用進(jìn)行(háng)該(gāi)項(xiàng)試驗(yàn)。
4. 波(bō)形(xíng)曲綫
減(jiǎn)速度(dù)或加速度(dù)的波(bō)形(xíng)如(rú)下圖所(suǒ)示，要(yào)求波(bō)形在(zài)灰色(sè)通道內(nèi)，速度(dù)為(wéi)50+0/-2 km/h。
5. 評(píng)價基準
試驗過程(chéng)中(zhōng)，試(shì)驗樣塊(kuài)應保持在座椅靠(kào)背(bèi)後(hòu)方(fāng)。
試驗過(guò)程中，座椅靠背(bèi)的(dí)鎖(suǒ)止裝置(zhì)應保(bǎo)持(chí)在原(yuán)位(wèi)置。
試驗過(guò)程中，座椅靠背，座(zuò)椅固(gù)定裝置(zhì)，調(tiáo)節裝置和移(yí)位裝置(zhì)允許產(chǎn)生(shēng)不會造(zào)成(chéng)乘員傷害風險的塑(sù)性變(biàn)形。
試(shì)驗結束後(hòu)，不(bù)應出(chū)現(xiàn)可能增加(jiā)乘員受傷風險或(huò)傷(shāng)害(hài)程(chéng)度(dù)的尖角(jiǎo)或(huò)邊棱。
Q1. 與(yǔ)GB15083-2019 4.11中(zhōng)“關於防(fáng)止(zhǐ)移(yí)動行(háng)李(lǐ)對乘員(yuán)傷害(hài)的(dí)特(tè)殊要(yào)求(qiú)“的聯係(xì)/區(qū)別(bié)?
GB15083行李箱(xiāng)碰(pèng)撞(zhuàng)試驗之前也發布過(guò)文章進行了介紹。標準(zhǔn)GBT43398的試驗要(yào)求和測試方法與GB15083的該(gāi)部分(fēn)內(nèi)容基本(běn)相(xiāng)同(tóng)。但(dàn)部(bù)分(fēn)細(xì)節有所區(qū)別，比(bǐ)如(rú)該(gāi)標準對行(háng)李(lǐ)箱(xiāng)模(mó)塊的擺放(fàng)做了(liǎo)更詳細的(dí)說(shuō)明(míng)，適用(yòng)範(fàn)圍(wéi)也擴展(zhǎn)到了前排座(zuò)椅(yǐ)。總(zǒng)的(dí)來說(shuō)對於(yú)後(hòu)排座椅來說(shuō)區別不(bù)大，對於前排(pái)座椅則提出(chū)了(liǎo)新(xīn)的考核要求。
另外該標準為guojia推(tuī)薦(jiàn)標準(zhǔn)，對(duì)於(yú)企業不(bù)做(zuò)強製(zhì)要(yào)求(qiú)，但(dàn)是(shì)GB15083則(zé)需要強製(zhì)執行。
Q2. 前排座椅是否(fǒu)需要滿足位移(yí)量(liáng)的要(yào)求？
該標(biāo)準對於(yú)前(qián)，後(hòu)排的座椅(yǐ)靠(kào)背規定僅需滿足(zú)4.2.2和4.2.3，對其(qí)位移量並沒有(yǒu)明確要求。但文(wén)中也提到隻要滿足(zú)GB15083要求的(dí)座椅係統也視(shì)為(wéi)符(fú)合本(běn)標準的要(yào)求(qiú)。也就是說(shuō)，
對(duì)於二(èr)排(pái)/三(sān)排座椅(yǐ)，本(běn)應強製(zhì)滿足GB15083要求，即應滿足位移量要(yào)求(qiú)。
對於(yú)前排座(zuò)椅(yǐ)，因(yīn)為(wéi)隻需要滿足GB/T 43398要求，且並不適用於GB15083，故對其(qí)位(wèi)移量(liáng)不做要求。
Q3. 前排座(zuò)椅不需要考察(chá)位(wèi)移(yí)量(liáng)的(dí)依據(jù)是什麼(mó)?
該(gāi)標準在(zài)製(zhì)定(dìng)階(jiē)段，做(zuò)了大量的(dí)調(tiáo)研分(fēn)析和物理(lǐ)試(shì)驗。基(jī)於(yú)18款車型的行(háng)李箱碰(pèng)撞(zhuàng)試(shì)驗(yàn)結果，發(fā)現如果加入位移考核要求(qiú)（頭枕150mm，靠(kào)背(bèi)100mm）後，前(qián)排座(zuò)椅行李(lǐ)箱(xiāng)衝(chōng)擊(jī)試(shì)驗(yàn)整體失敗率超過70%。說明(míng)基於位移量的(dí)要(yào)求，現有(yǒu)產品的超標率很高。
這(zhè)主要因為(wéi)大(dà)部分車輛通(tōng)過折疊或放(fàng)到(dào)第(dì)二(èr)排(pái)座椅靠(kào)背來增加裝(zhuāng)載空(kōng)間(jiān)，這(zhè)會(huì)導致(zhì)試(shì)驗過程中(zhōng)前(qián)排座(zuò)椅被(bèi)撞(zhuàng)擊點的位置偏高(gāo)，座(zuò)椅靠背(bèi)受到(dào)衝(chōng)擊後施加(jiā)到(dào)座椅(yǐ)轉軸的力矩(jǔ)較(jiào)大。如(rú)果調(tiáo)角器或(huò)靠背(bèi)側(cè)板強度不(bù)夠，座(zuò)椅靠背(bèi)和(hé)頭枕前向位(wèi)移(yí)超(chāo)過限值的概(gài)率很(hěn)高。
為(wéi)了進一步驗(yàn)證位移量超出(chū)對(duì)乘(chéng)員的影響(xiǎng)，標準起草(cǎo)組(zǔ)又(yòu)在前排(pái)座(zuò)椅上(shàng)放置HIII50假人(rén)進行了(liǎo)行李(lǐ)箱衝擊(jī)試(shì)驗研(yán)究，結(jié)果表(biǎo)明假人傷害(hài)值除頸部彎(wān)矩(jǔ)超標外(wài)（與未(wèi)展開氣囊(náng)有關），其他均(jūn)不(bù)超過(guò)正碰實測值(zhí)。
Q4. 對(duì)於(yú)標(biāo)準中未提及的(dí)其他(tā)位(wèi)置(zhì)調(tiáo)節怎麼定義(yì)?
標準中隻(zhī)對(duì)座(zuò)椅(yǐ)頭枕，前後(hòu)調節(jié)，高度調(tiáo)節(jié)，靠(kào)背(bèi)調(tiáo)節(jié)做(zuò)了(liǎo)定(dìng)義(yì)，其他位移裝置的位置並未(wèi)明(míng)確(què)定義。並且也(yě)沒有(yǒu)像其他法(fǎ)規(guī)標(biāo)準一(yī)樣建議在(zài)最(zuì)不利(lì)的(dí)位(wèi)置。
以(yǐ)上主要因為對於(yú)其他(tā)方(fāng)向可(kě)調(tiáo)節座椅現階(jiē)段最不利位(wèi)置的(dí)判(pàn)斷(duàn)比較(jiào)困(kùn)難，無法直接(jiē)界(jiè)定哪個(gè)位(wèi)置(zhì)就是最(zuì)不利位置。另外該標準為(wéi)推薦性標準，所(suǒ)以可以由製(zhì)造(zào)商與測試機(jī)構探討協商定(dìng)義。
在(zài)無法直接判(pàn)斷的時候，建議前期應進行(háng)仿真(zhēn)分(fēn)析，基(jī)於骨(gǔ)架失效(xiào)風(fēng)險和關鍵(jiàn)點(diǎn)位(wèi)移量對比位置的惡(è)劣程度。
Q5. 對(duì)於(yú)常見的(dí)中排由(yóu)兩個(gè)單(dān)人(rén)座椅(yǐ)構成一(yī)排的(dí)情況，樣塊應該(gāi)怎(zěn)麼擺放(fàng)?
基(jī)於(yú)標(biāo)準(zhǔn)原(yuán)文(wén)5.2.2.4.2的規定(dìng)進(jìn)行(háng)拓展(zhǎn)，這(zhè)種情(qíng)況(kuàng)下(xià)樣塊(kuài)的擺(bǎi)放(fàng)應該取(qǔ)決(jué)於(yú)兩個(gè)座椅之(zhī)間的(dí)間隙，如果間隙(xì)超過200mm距離，樣塊分別與單人(rén)座椅縱向(xiàng)中心麵對齊(qí)。否(fǒu)則兩個樣塊(kuài)應並排(pái)放(fàng)置在試驗座椅(yǐ)後(hòu)方並(bìng)相(xiāng)對(duì)車輛的(dí)縱向中心平(píng)麵對稱(chēng)，樣(yàng)塊(kuài)橫向距離(lí)50mm。（個人(rén)理(lǐ)解，僅(jǐn)供參(cān)考）
Q6. 對於整(zhěng)體式頭枕的座(zuò)椅，如何界定(dìng)頭枕和靠(kào)背？
對於(yú)整體(tǐ)式(shì)頭枕,通過垂(chuí)直於距R點540mm 的基準綫(xiàn)的平(píng)麵(miàn)來(lái)定義頭枕和座(zuò)椅靠背之(zhī)間(jiān)的邊界。
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