汽(qì)車安(ān)全帶總成(chéng)性(xìng)能控(kòng)製(zhì)規(guī)範
瀏覽(lǎn)次數：3685發布日期(qī)：2022-05-21
一(yī)，汽車安全帶(dài)簡(jiǎn)介(jiè)
汽車(chē)安(ān)全帶是為了在(zài)碰撞時對乘(chéng)員進(jìn)行(háng)約(yuē)束(shù)以(yǐ)及避免(miǎn)碰(pèng)撞(zhuàng)時乘員與(yǔ)方(fāng)向盤及儀表板(bǎn)等(děng)發生(shēng)二(èr)次碰撞或避免碰(pèng)撞(zhuàng)時(shí)衝出(chū)車(chē)外導致死傷的安全(quán)裝置(zhì)。是*的廉價也是有(yǒu)效(xiào)的安全(quán)裝置，是強製(zhì)安(ān)裝(zhuāng)的。本文(wén)主(zhǔ)要(yào)介(jiè)紹(shào)安(ān)全帶總成各(gè)零(líng)部件在(zài)碰撞安(ān)全(quán)設計(jì)方(fāng)麵的性能(néng)控製。
本文未(wèi)*包(bāo)括國(guó)家相(xiāng)關法規規定的安(ān)全帶各零部(bù)件(jiàn)須(xū)達到(dào)的(dí)要求(qiú)。安(ān)全(quán)帶產(chǎn)品(pǐn)須在(zài)滿足所(suǒ)有(yǒu)法(fǎ)規(guī)要求(qiú)的前提(tí)下，再(zài)考慮滿足(zú)本文(wén)規定的要(yào)求(qiú)。二(èr)，安(ān)全(quán)帶(dài)術(shù)語(yǔ)1 安全帶總(zǒng)成(chéng) Seat Belt用(yòng)來(lái)保(bǎo)護(hù)車(chē)內(nèi)乘(chéng)員，限(xiàn)製(zhì)乘(chéng)員(yuán)的突然(rán)移動，以防止或減(jiǎn)輕在(zài)交通事(shì)故中或緊(jǐn)急製(zhì)動時(shí)乘員所(suǒ)受傷害的一種束(shù)緊裝置。2 安(ān)全帶(dài)織帶(dài) Webbing安(ān)全帶(dài)的(dí)本體(tǐ)部分(fēn)，是柔軟(ruǎn)且強韌的(dí)撓性窄幅編(biān)織(zhī)帶。3 卷(juàn)收(shōu)器 Retractor貯存織帶並在(zài)緊(jǐn)急情(qíng)況下使織帶鎖(suǒ)止不得拉(lā)出(chū)的(dí)部(bù)件。通(tōng)過(guò)在某(mǒu)種(zhǒng)方式在緊(jǐn)急情況下收(shōu)緊安(ān)全帶(dài)，消(xiāo)除織帶(dài)與(yǔ)人體(tǐ)之(zhī)間的間(jiān)隙，提高安全帶(dài)的約(yuē)束(shù)效果。通(tōng)過在某種方式在安全(quán)帶(dài)約束(shù)人體(tǐ)運動(dòng)的過程(chéng)中，控(kòng)製(zhì)織(zhī)帶(dài)對(duì)人體(tǐ)的(dí)約(yuē)束力(lì)大(dà)小，防止因(yīn)約束力(lì)過(guò)大造成的(dí)對(duì)人體的(dí)傷害。安全(quán)帶總成(chéng)的(dí)快速鎖(suǒ)緊(jǐn)及(jí)鬆脫的連(lián)接(jiē)部(bù)件(jiàn)。性能控(kòng)製的內容(róng)包(bāo)括(kuò)安(ān)全帶(dài)織帶的延(yán)伸(shēn)率，安(ān)全帶的(dí)限(xiàn)力性能(néng)安全帶的(dí)預(yù)緊(jǐn)性能，以及(jí)帶(dài)扣的強度(dù)。1 安(ān)全(quán)帶織帶(dài)延(yán)伸率(shuài)性(xìng)能安(ān)全帶織(zhī)帶延伸(shēn)率試驗(yàn)測得的延(yán)伸率值S與設計值(zhí)或設計範(fàn)圍[，]間的(dí)關係應(yīng)當滿(mǎn)足(zú)如下(xià)要(yào)求(qiú)：試驗(yàn)裝置和(hé)織帶夾持(chí)方式如圖(tú)1所示(shì)。
圖(tú)1 試驗裝置示意(yì)圖(tú)
將安全帶織帶（不含(hán)卷收(shōu)器，帶(dài)扣(kòu)等(děng)部(bù)件）固定(dìng)在(zài)帶(dài)圓(yuán)筒(tǒng)夾(jiā)緊裝置(zhì)的(dí)拉(lā)力機卡具上(shàng)。預加0.2KN載(zǎi)荷(hé)，在織帶上相(xiāng)距(jù)200mm做(zuò)好兩(liǎng)個(gè)測(cè)量用的(dí)標(biāo)記綫，裝(zhuāng)好織帶引伸計，進(jìn)行加載(zǎi)。加載條(tiáo)件(jiàn)為(wéi)以(yǐ)3mm/s的加(jiā)載速(sù)率，加(jiā)載(zǎi)到12KN，然後卸載，卸載的(dí)速(sù)率(shuài)與加載(zǎi)速率相同(tóng)。最(zuì)後(hòu)得(dé)到(dào)兩(liǎng)標記(jì)綫(xiàn)之間的(dí)距離為L。則延(yán)伸(shēn)率：
2 限力器(qì)靜(jìng)態力學性(xìng)能(néng)測得(dé)的(dí)織帶拉力隨(suí)拉伸位移量變(biàn)化的(dí)曲(qū)綫(xiàn)，須(xū)有明(míng)顯的限力(lì)維(wéi)持(chí)段（即(jí)從形狀上看有(yǒu)限(xiàn)力(lì)平台(tái)），且此維持段內(nèi)的(dí)曲(qū)綫(xiàn)須(xū)同時滿(mǎn)足(zú)以(yǐ)下3個(gè)要(yào)求(qiú)：|維(wéi)持段曲(qū)綫上(shàng)的(dí)任意數值-限力大(dà)小設計值|≤1KN；維持(chí)段曲(qū)綫對應(yīng)位(wèi)移(yí)變化量(liáng)≥120mm；測(cè)得的織(zhī)帶(dài)拉(lā)力隨拉伸位(wèi)移量(liáng)變(biàn)化(huà)的(dí)曲綫(xiàn)上(shàng)在位(wèi)移量(liáng)變(biàn)化量小於120mm前(qián)的(dí)所有數值不能(néng)大(dà)於限(xiàn)力大(dà)小設計值得1.1倍(bèi)。零部件(jiàn)試(shì)驗裝置和(hé)安裝方式如圖2所示。
圖2 試(shì)驗裝置(zhì)示意圖(tú)
將(jiāng)卷收(shōu)器內(nèi)織帶拉出，使(shǐ)卷(juàn)收器(qì)內剩餘安全帶長(cháng)度(dù)與50％假人正常(cháng)坐姿(zī)情況下係上安全(quán)帶後的剩(shèng)餘長度(dù)相(xiāng)同；拉(lā)出(chū)一段(duàn)長(cháng)為(wéi)100±20mm的織(zhī)帶(dài)後，人(rén)為(wéi)將卷收器鎖止，並將卷(juàn)收器和織帶端分別(bié)按照正常(cháng)的安(ān)裝(zhuāng)角度安裝固(gù)定(dìng)於相應的(dí)夾(jiā)具(jù)上。預(yù)拉(lā)力20N後(hòu)，拉力機數據清零(líng)，開始進行(háng)拉伸。拉力機(jī)以(yǐ)3mm/s的速度(dù)拉(lā)織(zhī)帶(dài)；當拉(lā)力機(jī)測(cè)得載荷增(zēng)加(jiā)到10KN後或加(jiā)載夾(jiā)具(jù)位移(yí)大(dà)於(yú)400mm時(shí)停(tíng)止加載(zǎi)，然後(hòu)卸載，記錄織帶的拉(lā)力(lì)隨拉(lā)伸(shēn)位移量(liáng)變化的曲綫。在碰(pèng)撞(zhuàng)速度為50km/h以上的台車(chē)或整車(chē)驗(yàn)證試(shì)驗(yàn)中(zhōng)測得(dé)的安全帶卷(juàn)收器(qì)與D環(huán)之間織帶(dài)的張力隨(suí)時間(jiān)變(biàn)化(huà)的曲(qū)綫(xiàn)的峰值與限力大(dà)小設(shè)計(jì)值之間的關係(xì)須(xū)滿足如(rú)下(xià)要(yào)求(qiú)： 在碰(pèng)撞(zhuàng)速度為50km/h以上的(dí)台(tái)車或(huò)整車(chē)驗證試驗(yàn)中測得的(dí)肩帶上(shàng)的張力(lì)隨時間變化(huà)的(dí)曲(qū)綫(xiàn)的(dí)峰值(zhí)與(yǔ)限(xiàn)力大小設計值(zhí)之間的關係(xì)須滿足如下(xià)要(yào)求(qiú)： 在碰(pèng)撞(zhuàng)速度為50km/h以上的台車(chē)或(huò)整車驗(yàn)證(zhèng)試驗(yàn)中測得的安全帶拉(lā)出位移量(liáng)（如有(yǒu)預(yù)張(zhāng)緊回(huí)收織帶的情況，該拉(lā)出(chū)了量從安全(quán)帶預張緊回收(shōu)之後(hòu)的位置(zhì)開(kāi)始計算）須不(bù)小於(yú)80mm。在(zài)碰撞(zhuàng)速(sù)度為50km/h以上(shàng)的(dí)台車(chē)或(huò)整車驗證試(shì)驗中(zhōng)測(cè)量(liáng)安全(quán)帶(dài)卷收器(qì)與(yǔ)D環之間(jiān)織(zhī)帶(dài)的張力隨(suí)時間變化(huà)的(dí)曲(qū)綫(xiàn)，測量(liáng)肩(jiān)帶(dài)上的張(zhāng)力(lì)隨(suí)時間變(biàn)化的曲綫(xiàn)，測量(liáng)安全(quán)帶拉(lā)出位移(yí)量(liáng)（如有(yǒu)預張緊回(huí)收(shōu)織(zhī)帶的(dí)情況，該拉(lā)出了量(liáng)從安(ān)全帶(dài)預(yù)張緊(jǐn)回收(shōu)之(zhī)後的位置開始(shǐ)計算）。4 鎖扣靜(jìng)拉強(qiáng)度(dù)當拉(lā)力機(jī)拉力(lì)達到(dào)20KN時(shí)，鎖(suǒ)扣（包括(kuò)連(lián)接板(bǎn)，鎖舌(shé)）不(bù)能(néng)發生斷裂或(huò)其(qí)他形(xíng)式的(dí)失(shī)效（形式的失(shī)效表(biǎo)現(xiàn)為加載過(guò)程中(zhōng)，測得加載(zǎi)力的(dí)大小在未達(dá)到(dào)20KN前(qián)，發生(shēng)大於1KN的(dí)下(xià)降(jiàng)）。將(jiāng)鎖扣(kòu)連(lián)接板(bǎn)固(gù)定(dìng)端連(lián)接在(zài)剛性(xìng)夾具上(shàng)，連接(jiē)狀態與(yǔ)座椅實際連(lián)接狀態(tài)一致；將安(ān)全帶鎖(suǒ)舌(shé)插入安全帶(dài)連(lián)接板(bǎn)的(dí)鎖(suǒ)扣(kòu)；鎖(suǒ)舌另一(yī)端(duān)與安全(quán)帶相連；安全帶與加載夾具相(xiāng)連，並與(yǔ)水(shuǐ)平麵成45度角(jiǎo)。拉(lā)力機以3mm/s的速度拉(lā)織(zhī)帶，直(zhí)到(dào)載荷(hé)大(dà)小為(wéi)20KN後停止，如圖(tú)3所示(shì)。
圖3 試(shì)驗裝(zhuāng)置示(shì)意圖
在碰(pèng)撞速度為50km/h以(yǐ)上的台(tái)車(chē)或整車驗(yàn)證試(shì)驗中，鎖(suǒ)扣（包括連接(jiē)板，鎖(suǒ)舌(shé)）不(bù)能(néng)發生斷裂或其(qí)他(tā)形式的(dí)失(shī)效；台(tái)車或(huò)整車(chē)驗證試(shì)驗後(hòu)，測量安全(quán)帶鎖(suǒ)扣開(kāi)啟力不(bù)得(dé)小於0.01KN且不得(dé)大於(yú)0.06KN。在(zài)碰撞速度為50km/h以(yǐ)上(shàng)的台(tái)車(chē)或整車(chē)驗(yàn)證試(shì)驗中，觀(guān)察(chá)鎖扣(kòu)（包(bāo)括連(lián)接(jiē)板(bǎn)，鎖舌）狀態(tài)；台車(chē)或(huò)整車驗證試驗後(hòu)，測量安全帶鎖扣開啟(qǐ)力(lì)。6 預(yù)張(zhāng)緊器(qì)性能(néng)在(zài)碰撞速度為(wéi)50km/h以(yǐ)上的台(tái)車(chē)或整車驗(yàn)證試驗中(zhōng)，測(cè)得(dé)的安全(quán)帶(dài)卷收器與(yǔ)D環之(zhī)間織帶(dài)的張力隨(suí)時(shí)間(jiān)變化的曲綫(xiàn)中(zhōng)有明(míng)顯(xiǎn)的預(yù)張緊(jǐn)力(lì)體現；且此預張緊(jǐn)力Fp的峰(fēng)值須(xū)滿(mǎn)足(zú)如下要求：在碰撞速度為50km/h以(yǐ)上(shàng)的台車(chē)或(huò)整車驗證試驗中，測得的安(ān)全帶回卷量(liáng)DB須(xū)滿足如下(xià)要(yào)求：在碰撞(zhuàng)速度為50km/h以上的台車(chē)或整車驗(yàn)證試(shì)驗中測量安(ān)全帶卷收器與D環之間織帶的(dí)張力隨時(shí)間變(biàn)化的曲綫，測(cè)量(liáng)安(ān)全(quán)帶預張(zhāng)緊作(zuò)用(yòng)下，織(zhī)帶的回(huí)卷量。
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