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什(shí)麼是(shì)鞭打試驗？

鞭打(dǎ)試(shì)驗(yàn)與(yǔ)汽車(chē)座椅/頭(tóu)枕(zhěn)緊密相關(guān)
，用2句描(miáo)述(shù)該試驗:

將測試(shì)座椅及約束(shù)係統仿照原(yuán)車(chē)結(jié)構(gòu)
，固(gù)定(dìng)安(ān)裝(zhuāng)在移(yí)動滑(huá)車(chē)上
，滑車以(yǐ)特定加速度波(bō)形發射(shè)
，模擬後碰撞過(guò)程。座椅(yǐ)上放(fàng)置BioRID II 型(xíng)或(huò)HIII 50%假人(rén)
，通過測量後碰(pèng)撞(zhuàng)過(guò)程(chéng)中(zhōng)頸(jǐng)部受到的傷害(hài)情況(kuàng)
，用(yòng)以(yǐ)評價測(cè)試座椅(yǐ)頭(tóu)枕對乘員(yuán)頸(jǐng)部的(dí)保護(hù)效(xiào)果。

目前(qián)主(zhǔ)流(liú)鞭打(dǎ)試(shì)驗主(zhǔ)要(yào)分(fēn)布(bù)在三(sān)大(dà)塊: 各國NCAP
，汽車(chē)安全保險係(xì)數和(hé)歐(ōu)美技術法(fǎ)規(guī)。

什(shí)麼是NCAP？

NCAP的(dí)全稱(chēng)是(shì)“New Car Assessment Program”
，即(jí)評估程(chéng)序或星級評定(dìng)。

該(gāi)體(tǐ)係並不非強(qiáng)製性(xìng)的碰撞法規
，而(ér)是(shì)獨立於法(fǎ)規及管理體(tǐ)係(xì)之(zhī)外(wài)
，用(yòng)於綜(zōng)合評價(jià)汽(qì)車安(ān)全性能
，由(yóu)該國具(jù)公正地位(wèi)和quanwei性的機(jī)構實(shí)施
，具有(yǒu)很強的市(shì)場(cháng)影響力。星級評定(dìng)以(yǐ)高於法規的碰撞(zhuàng)速(sù)度(dù)
，對(duì)所(suǒ)選車輛(liàng)進(jìn)行(háng)正麵，側(cè)麵碰撞(zhuàng)等試(shì)驗
，檢測車(chē)輛的(dí)被動安全(quán)。此(cǐ)外(wài)還會(huì)對(duì)車輛的(dí)行(háng)人(rén)保護(hù)，主(zhǔ)動(dòng)安(ān)全和燃料(liào)消耗量(liáng)進行(háng)評估(gū)。

目前存在(zài)的NCAP體係(xì)主要(yào)有(yǒu)歐洲(zhōu)Euro-NCAP，日本J-NCAP，澳大利(lì)亞(yà)A-NCAP，中國C-NCAP
，韓(hán)國(guó)K-NCAP
，南美(měi)Latin-NCAP。

什麼是保險汽(qì)車安(ān)全指(zhǐ)數？

保(bǎo)險汽(qì)車(chē)安全(quán)指(zhǐ)數(shù)體係(xì)包含：耐撞性與維(wéi)修經濟性指(zhǐ)數，車(chē)內(nèi)乘員安全指(zhǐ)數，車外(wài)行(háng)人(rén)安全(quán)指數和車輛輔助安全指(zhǐ)數四個維(wéi)度
，分別從汽車保(bǎo)有(yǒu)環節的(dí)財(cái)產風險，事故傷(shāng)亡風險等(děng)方(fāng)麵
，以(yǐ)指(zhǐ)數(shù)為(wéi)呈現(xiàn)形式(shì)
，將汽(qì)車產品(pǐn)隱(yǐn)性特(tè)征顯性(xìng)化和定量化
，從汽車使(shǐ)用(yòng)者(zhě)和(hé)保(bǎo)險(xiǎn)的角度客觀評(píng)價車輛的安全特(tè)征及使用(yòng)經(jīng)濟(jì)性。

本文拿來(lái)舉(jǔ)例(lì)的是北(běi)美IIHS和(hé)中(zhōng)國C-IASI。

哪(nǎ)些法(fǎ)規需要做鞭打(dǎ)試驗(yàn)？

和(hé)鞭(biān)打相(xiāng)關的法(fǎ)規主(zhǔ)要(yào)有(yǒu)技(jì)術法規GTR4, 北美(měi)FMVSS202a
，聯合國(guó)ECER17-10。

其中FMVSS202a比較特(tè)殊(shū)
，采用的(dí)是(shì)HIII50%而非Bio-RIDII假人。
 

本(běn)文將介紹(shào)哪些內容？

各個國家(jiā)和(hé)區域的(dí)鞭(biān)打試(shì)驗在(zài)評價指標(biāo)，評分方式(shì)，測(cè)試(shì)流程(chéng)方(fāng)麵(miàn)均有所不(bù)同
，如(rú)果(guǒ)汽(qì)車座(zuò)椅要(yào)出口(kǒu)到(dào)不同(tóng)的國家和(hé)地(dì)區
，那(nà)麼就有必要提前(qián)了解這些國家的(dí)鞭打試驗的(dí)相關(guān)流(liú)程(chéng)。

接下來我們(mén)分別(bié)就(jiù)加(jiā)速度曲綫
，座(zuò)椅位(wèi)置和假人(rén)擺放(fàng)三個(gè)方麵(miàn)對(duì)比主(zhǔ)流(liú)的(dí)前排(pái)座椅(yǐ)動態鞭打試(shì)驗方法。

關(guān)於車(chē)輛(liàng)鞭(biān)打總(zǒng)體評(píng)價(jià)方(fāng)法，靜態測量流程和(hé)二(èr)排座(zuò)椅鞭打(dǎ)等(děng)問題
，後續的文章再進行對比介紹。