《全球主(zhǔ)流鞭(biān)打試驗 對比(bǐ)解(jiě)讀 <上>》對全(quán)球(qiú)主流鞭打(dǎ)試驗的加速曲綫(xiàn)，座(zuò)椅設置，假(jiǎ)人(rén)擺(bǎi)放(fàng)和(hé)規程(chéng)大綱進行(háng)了(liǎo)橫向對比(bǐ)。可(kě)以(yǐ)發(fā)現雖然(rán)采(cǎi)用相同(tóng)的假人，但試驗規(guī)程並未統一(yī)，彼此(cǐ)無法兼(jiān)容(róng)。但是當(dāng)測(cè)試座椅的設計軀幹角在25°±1°以(yǐ)內時，
J-NCAP和(hé)C-NCAP的(dí)動態(tài)鞭打規程(chéng)理(lǐ)論上(shàng)可兼容；
Euro-NCAP(Mid)，LATIN-NCAP，C-IASI，IIHS，K-NCAP的動(dòng)態鞭打(dǎ)規程理(lǐ)論(lùn)上可(kě)兼容(róng)。
本(běn)期文章將(jiāng)繼(jì)續對各(gè)區域的(dí)鞭打試驗的評(píng)價(jià)方法(fǎ)進行簡(jiǎn)單介紹(shào)，看看各家(jiā)的(dí)評分思(sī)路(lù)和指標(biāo)有什麼區別(bié)和(hé)聯係(xì)。主要介紹內容(róng)如(rú)下(xià)：
中國C-NCAP駕(jià)駛員(yuán)座椅(yǐ)評(píng)價
中國C-NCAP二(èr)排座椅評(píng)價
歐(ōu)洲(zhōu)Euro-NCAP前(qián)排座(zuò)椅(yǐ)評(píng)價
歐洲Euro-NCAP後排座椅(yǐ)評(píng)價
日本J-NCAP前排座(zuò)椅評(píng)價(jià)
拉美Latin-NCAP前(qián)排(pái)座椅評價(jià)
韓(hán)國(guó)K-NCAP前(qián)排座(zuò)椅評(píng)價
中國C-IASI前排(pái)座椅評價
北(běi)美IIHS前(qián)排座椅評價
歐經(jīng)委ECE R17-10座(zuò)椅頭(tóu)枕動(dòng)態(tài)評(píng)價
1 C-NCAP 駕(jià)駛員座椅評價
C-NCAP前排(pái)隻考(kǎo)察(chá)駕駛員座椅(yǐ)，需執行動態(tài)試(shì)驗(yàn)，根據(jù)試(shì)驗結(jié)果進(jìn)行(háng)打分，評(píng)分(fēn)指標(biāo)如下(xià)：
以下3種(zhǒng)情(qíng)況(kuàng)需扣分，
座椅(yǐ)靠(kào)背動態張角 如(rú)果大於(yú)等(děng)於25.5°，扣2分(fēn)；
頭枕(zhěn)幹(gān)涉(shè)頭部空(kōng)間(jiān)，扣2分(fēn)；
座椅滑(huá)軌(guǐ)動態(tài)位(wèi)移(yí)大(dà)於等於20mm，扣5分(fēn)；
綜上所(suǒ)述，先將各(gè)指(zhǐ)標得(dé)分(fēn)相加，再檢(jiǎn)查扣(kòu)分(fēn)項，最(zuì)高(gāo)總(zǒng)得(dé)分(fēn)為5分(fēn)。
2 C-NCAP 第(dì)二(èr)排(pái)座椅評價
C-NCAP第二排座椅(yǐ)（並(bìng)未(wèi)要(yào)求第三排(pái)），應隨(suí)機選(xuǎn)擇左(zuǒ)右側(cè)位置執(zhí)行(háng)動態試驗，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果對座椅(yǐ)進行(háng)評分，評(píng)分指(zhǐ)標(biāo)和(hé)方法與(yǔ)駕駛員(yuán)座椅相(xiāng)同，這裏不再(zài)贅述。
原始最(zuì)高得分(fēn)為5分(fēn)，將結(jié)果(guǒ)按照總(zǒng)分2分(fēn)進行(háng)縮放，最終最高得(dé)分(fēn)2分。比如：原(yuán)始分(fēn)為(wéi)2分，縮放後0.8分。
3 Euro-NCAP 前排座(zuò)椅(yǐ)評(píng)價
E-NCAP前排座(zuò)椅需(xū)要(yào)執行靜(jìng)態試驗(yàn)和(hé)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。最後根(gēn)據(jù)兩部分試(shì)驗(yàn)結果(guǒ)共同評(píng)分(fēn)。
靜(jìng)態試驗(yàn)需要分別評估(gū)頭(tóu)枕(zhěn)在中間位置(zhì)和(hé)最差位置的有效高度和頭(tóu)後間(jiān)隙。
中間(jiān)位置靜態得分-1分到1分之(zhī)間，評價(jià)方法如下，
頭(tóu)後間隙(xì)，小(xiǎo)於等於(yú)45mm得1分(fēn)，否則得-1分；
有效高(gāo)度，-1分(fēn)~1分，755-825mm插(chā)值計(jì)算(suàn)。
最後(hòu)取兩者(zhě)較差(chà)的(dí)結(jié)果，所以(yǐ)一(yī)般測試(shì)結果有以(yǐ)下2種(zhǒng)情況(kuàng)：
頭(tóu)後(hòu)間(jiān)隙得(dé)-1分(fēn)，此時最(zuì)終中間(jiān)靜態得(dé)分(fēn)為-1分(fēn)；
頭後(hòu)間(jiān)隙得(dé)1分，頭枕(zhěn)有效高度(dù)得分(fēn)為(wéi)最終得分。
最差位置靜(jìng)態得分為1分或0分，評價方(fāng)法(fǎ)如下：
頭後間(jiān)隙(xì)小(xiǎo)於(yú)等於(yú)70mm得1分，否(fǒu)則得0分；
頭枕有效(xiào)高(gāo)度大於(yú)等於790mm得(dé)1分(fēn)，否則得0分(fēn)。
以上(shàng)靜態試(shì)驗，最(zuì)高可(kě)得2分(fēn)，最差-1分。
動態試(shì)驗需要(yào)執(zhí)行(háng)中脈衝和(hé)高(gāo)脈衝2種加(jiā)速(sù)曲綫，兩次試(shì)驗(yàn)單獨打分(fēn)。評價(jià)指標分(fēn)為兩(liǎng)類：一類是評分指(zhǐ)標(biāo)，直(zhí)接參(cān)與評(píng)分；一(yī)類是帽子(zǐ)指標，不(bù)參(cān)與評分，但(dàn)如果任何(hé)一項超(chāo)過上(shàng)限(xiàn)值(zhí)，總(zǒng)分(fēn)修(xiū)正(zhèng)為0分(fēn)。T1加(jiā)速度和頭部接(jiē)觸(chù)時(shí)刻(kè)需要(yào)同時(shí)超過(guò)上(shàng)限才(cái)對(duì)結果進行修(xiū)正。評分(fēn)指(zhǐ)標也(yě)設置了(liǎo)上(shàng)限。
中脈衝評分指標如下(xià)：
NIC，0-1分(fēn)，11-24插值計算，上限(xiàn)27；
上(shàng)頸部剪(jiǎn)力(+ve), 0-1分，30N-190N插值計算(suàn)，上(shàng)限(xiàn)290N；
上(shàng)頸部(bù)拉力, 0-1分(fēn)，360N-750N插(chā)值計(jì)算，上限(xiàn)900N。
中脈(mài)衝帽子(zǐ)指標(biāo)如(rú)下(xià)：
Nkm，上(shàng)限(xiàn)0.69；
頭(tóu)部反彈(dàn)速度(dù)，上限5.20m/s；
上(shàng)頸部剪切(qiē)力(lì)（-ve）, 上限(xiàn)360N；
上(shàng)頸(jǐng)部彎矩(jǔ)My+, 上(shàng)限(xiàn)30Nm；
上(shàng)頸部彎矩My-, 上(shàng)限(xiàn)30Nm；
下(xià)頸(jǐng)部剪切力(lì)（絕對值）, 上限360N；
下(xià)頸部(bù)彎(wān)矩My-, 上(shàng)限(xiàn)30Nm；
下頸(jǐng)部彎(wān)矩(jǔ)My+，上限(xiàn)30Nm；
T1加(jiā)速(sù)度，上(shàng)限15.55g；
頭(tóu)部(bù)接(jiē)觸時(shí)刻(kè)，上限92ms。
高脈衝評(píng)分指標如下(xià)：
NIC，0-1分(fēn)，13-23插(chā)值計算，上(shàng)限25.50；
上(shàng)頸部(bù)剪切力(+ve)， 0-1分(fēn)，30N-210N插(chā)值計算(suàn)，上(shàng)限364N；
上(shàng)頸(jǐng)部拉力, 0-1分(fēn)，470N-770N插(chā)值(zhí)計算，上(shàng)限1024N。
高脈(mài)衝帽(mào)子指標(biāo)如下：
Nkm，上限0.78；
頭部(bù)反彈速度(dù)，上限6.00m/s；
上頸部(bù)剪(jiǎn)切(qiē)力（-ve）, 上限(xiàn)360N；
上頸(jǐng)部彎矩My+, 上限(xiàn)30Nm；
上頸(jǐng)部彎(wān)矩My-, 上限30Nm；
下頸部剪(jiǎn)切力（絕對(duì)值）, 上限360N；
下(xià)頸(jǐng)部彎矩(jǔ)My-, 上限(xiàn)30Nm；
下頸部彎(wān)矩(jǔ)My+，上(shàng)限30Nm；
T1加(jiā)速度(dù)，上限17.80g；
頭部(bù)接(jiē)觸(chù)時刻(kè)，上(shàng)限92ms；
靠背(bèi)變形，上(shàng)限32°。
最(zuì)後有兩個扣分(fēn)項：
高(gāo)脈(mài)衝(chōng)曲(qū)綫，如果靠背變形大於(yú)等於(yú)32°，扣(kòu)3分；
“Dummy Artefact Loading"扣(kòu)2分(fēn)。
以上(shàng)2種脈(mài)衝曲綫(xiàn)試(shì)驗各自(zì)最(zuì)高得分(fēn)3分，計算(suàn)得分(fēn)後直接相加，最後檢(jiǎn)查是否有扣分，動態試驗部分(fēn)最(zuì)高(gāo)得分(fēn)為(wéi)6分(fēn)。
綜(zōng)上所(suǒ)述，在(zài)完(wán)成(chéng)靜態(tài)和動態試(shì)驗之(zhī)後(hòu)統計總分(fēn)，靜態評(píng)價(jià)最高(gāo)2分（兩把座椅(yǐ)平均），動態評價最高6分，總計最高8分。最(zuì)終(zhōng)得(dé)分(fēn)需(xū)要以總分3分(fēn)縮(suō)放，比(bǐ)如總(zǒng)得分(fēn)是(shì)6分(fēn)，那(nà)麼(mó)換(huàn)算(suàn)後應該是，6/8*3 =2.25分。
得分2.250-3.000之(zhī)間為(wéi)“Good"，得分1.125-2.249之(zhī)間為“Marginal"，0.000-1.124之間(jiān)為“Poor"。
Euro-NCAP後排(pái)座椅隻(zhī)考察外(wài)側(cè)位置(zhì)頭枕(zhěn)，中(zhōng)間頭枕需(xū)要(yào)滿足ECE R17-8的技術要求。隻需執(zhí)行靜態試驗，試驗(yàn)由兩部(bù)分構(gòu)成，第一部分是(shì)幾(jī)何(hé)靜態測量，第(dì)二(èr)部(bù)分(fēn)是非(fēi)使用位(wèi)置(zhì)評估。
幾何靜(jìng)態測(cè)量需(xū)要評估(gū)頭(tóu)枕有效(xiào)高度，頭後(hòu)間(jiān)隙。檢(jiǎn)查(chá)順序(xù)和(hé)評(píng)價方(fāng)法如(rú)下：
第一(yī)步，以下兩(liǎng)種(zhǒng)情(qíng)況(kuàng)滿足任意一(yī)個，認(rèn)為頭(tóu)枕(zhěn)有效高度(dù)滿(mǎn)足(zú)要求(qiú)，加1.5分。
頭枕zuidi位置(zhì)有效高度(dù)不(bù)小(xiǎo)於(yú)720mm，且最高位(wèi)置的(dí)有(yǒu)效高(gāo)度不(bù)小於770mm；
如果(guǒ)汽車(chē)頂部限(xiàn)製(zhì)了(liǎo)座椅(yǐ)高度(dù)，則(zé)應保證頭枕(zhěn)與車頂(dǐng)的間隙(xì)不(bù)小於(yú)50mm。
第(dì)二步，如(rú)果上述條件滿足，且(qiě)頭(tóu)枕(zhěn)在中間位置的(dí)頭後(hòu)間隙(xì)不超(chāo)過以下(xià)值，再加(jiā)1分。
(Δ𝑪𝑷 𝑿)𝑳𝑰𝑴𝑰𝑻=𝟕.𝟏𝟐𝟖∙𝑻𝒐𝒓𝒔𝒐 𝒂𝒏𝒈𝒍𝒆+𝟏𝟓𝟑
第三步，如果上述條(tiáo)件滿(mǎn)足，頭枕在(zài)最(zuì)差(chà)位置頭後間隙不超過以(yǐ)下值(zhí)，再加(jiā)0.5分(fēn)。
(Δ𝑪𝑷 𝑿)𝑳𝑰𝑴𝑰𝑻=𝟕.𝟏𝟐𝟖∙𝑻𝒐𝒓𝒔𝒐 𝒂𝒏𝒈𝒍𝒆+𝟏𝟓𝟑
以上(shàng)靜態測量最(zuì)高(gāo)可得(dé)3分(fēn)。
在幾何靜態測(cè)量(liáng)評估得(dé)分(fēn)的前(qián)提(tí)下，非(fēi)使用(yòng)位置的(dí)評估(gū)方(fāng)法如下：
如(rú)果頭枕一直處於(yú)使(shǐ)用位置(zhì)，得(dé)1分(fēn)，完(wán)成評估(gū)。如(rú)果(guǒ)存在(zài)非使用位(wèi)置(zhì)，則(zé)需(xū)要評估非(fēi)使(shǐ)用(yòng)位置。比(bǐ)如：頭(tóu)枕處(chǔ)於非(fēi)使(shǐ)用位置，在汽車啟(qǐ)動時(shí)候(hòu)能(néng)自(zì)動回復到使用(yòng)位(wèi)置，便認為(wéi)滿(mǎn)足要求，可(kě)得1分(fēn)。
綜(zōng)上所述(shù)，每個座椅(yǐ)後(hòu)排(pái)每個(gè)外側座椅(yǐ)最高(gāo)得(dé)分4分，其(qí)中(zhōng)靜(jìng)態測(cè)量3分(fēn)，非使(shǐ)用位置1分。
對(duì)於左右兩個外側座(zuò)椅(yǐ)均(jūn)需進行(háng)試驗(yàn)，得(dé)分(fēn)是(shì)兩(liǎng)者(zhě)之和，如果有(yǒu)第三排(pái)，那麼(mó)第二排(pái)第(dì)三排座(zuò)椅(yǐ)得分相加(jiā)。最後總得分縮放(fàng)到(dào)最大得分為(wéi)1分。
得(dé)分(fēn)0667-1.000為(wéi)Good，得分0.333-0.666之間(jiān)為(wéi)Marginal，得分(fēn)0.000-0.332之間為Poor。
5 J-NCAP前(qián)排座(zuò)椅(yǐ)評價
J-NCAP需考(kǎo)察前排(pái)主駕和(hé)副駕(jià)座(zuò)，隻需(xū)要椅執(zhí)行(háng)動(dòng)態試(shì)驗(yàn)，根(gēn)據(jù)試(shì)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評分。評(píng)分(fēn)指標由(yóu)兩(liǎng)部(bù)分組(zǔ)成(chéng)，第一部(bù)分是(shì)頸(jǐng)部(bù)傷害NIC，權重(zhòng)係(xì)數為1.0；第(dì)二(èr)部分(fēn)是(shì)頸部載荷，權重(zhòng)係數(shù)為(wéi)2.0。
評分指(zhǐ)標(biāo)如下(xià)：
NIC，0-1分，8-30插(chā)值計算，
以上得分乘係數1.0為(wéi)第一(yī)部分(fēn)最(zuì)終得分。
上頸部(bù)剪(jiǎn)力，0-4分，340N-730N；
上頸部(bù)拉(lā)力(lì)，0-4分(fēn)，475N-1130N；
上(shàng)頸部彎(wān)矩(jǔ)，0-4分，12Nm-40Nm；
下(xià)頸部剪力(lì)，0-4分，340N-730N；
下頸(jǐng)部拉力，0-4分，257N-1480N；
下頸(jǐng)部(bù)彎矩，0-4分(fēn)，12Nm-40Nm。
以(yǐ)上指(zhǐ)標zuidi的(dí)得分(fēn)乘係(xì)數(shù)2.0為第二部分(fēn)最(zuì)終得分。
第一(yī)部(bù)分和(hé)第二(èr)部分(fēn)得(dé)分相加(jiā)為最(zuì)終(zhōng)得分(fēn)，最(zuì)高得分(fēn)為12分(fēn)。得分(fēn)劃(huá)分(fēn)成(chéng)5個level：
Level 1 => 0.00-6.00分，Level 2 => 6.01-7.50分(fēn)，Level 3 => 7.51 - 9.00分，Level 4 => 9.01-10.50分，Level 5 => 10.51-12.00分。
6 LATIN-NCAP 前排(pái)座椅(yǐ)評價(jià)
LATIN-NCAP前排座椅需(xū)要執行(háng)靜(jìng)態(tài)試驗和動態(tài)試驗。最後(hòu)根(gēn)據(jù)兩(liǎng)部(bù)分(fēn)試(shì)驗(yàn)結(jié)果共(gòng)同(tóng)評分。
靜(jìng)態試驗需(xū)要使用HRMD分(fēn)別測量頭枕在中間(jiān)位置(zhì)和最差位(wèi)置的相(xiāng)對高(gāo)度(dù)和頭(tóu)後間(jiān)隙(xì)。
中(zhōng)間位置靜態得(dé)分(fēn)-1分到1分之間，評價(jià)方法(fǎ)如(rú)下，最後取兩(liǎng)者(zhě)較(jiào)差的(dí)結(jié)果，最高1分，最(zuì)差(chà)-1分(fēn):
頭後(hòu)間隙(xì)，-1分(fēn)~1分，100-40mm插(chā)值(zhí)計(jì)算(suàn)；
相對高度，-1分(fēn)~1分，80~0mm插值(zhí)計算(suàn)。
最差(chà)位置靜態得(dé)分(fēn)為1分或0分(fēn)，評價方法如(rú)下(xià)：
頭(tóu)後間(jiān)隙(xì)，小於等於70mm得1分(fēn)，否(fǒu)則(zé)得(dé)0分；
頭枕有效(xiào)高度(dù)，大於(yú)等於790mm得(dé)1分(fēn)，否則得(dé)0分(fēn)。
以(yǐ)上(shàng)靜態試(shì)驗完(wán)畢(bì)後，最高(gāo)可得2分，最(zuì)差-1分(fēn)。
動態(tài)試驗執(zhí)行Euro-NCAP的(dí)中脈(mài)衝曲，試驗(yàn)規程與Euro-NCAP保持一(yī)致(zhì)。根(gēn)據試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評(píng)分。一(yī)共(gòng)7條(tiáo)評分(fēn)指(zhǐ)標(biāo)，最後(hòu)兩(liǎng)條(tiáo)指標隻(zhī)選兩者(zhě)較(jiào)高(gāo)分。每(měi)個指標(biāo)定義了(liǎo)上限，如(rú)果任何(hé)一(yī)項超過上(shàng)限(xiàn)則(zé)修(xiū)正為0分。但(dàn)T1加速度(dù)和頭部(bù)接觸(chù)時(shí)刻需要同時超(chāo)過上(shàng)限(xiàn)才(cái)對(duì)結果(guǒ)進行(háng)修正。
NIC，0-1.5分，11-24插(chā)值計算，上限27；
Nkm，0-1.5分(fēn)，0.15-0.55插(chā)值計(jì)算(suàn)，上限(xiàn)0.69；
頭部反(fǎn)彈(dàn)速度，0-1.5分，3.2-4.8m/s，上限(xiàn)5.20m/s；
上頸部(bù)剪力, 0-1.5分(fēn)，30N-190N插值計算，上限290N；
上(shàng)頸部(bù)拉力, 0-1.5分，360N-750N插值(zhí)計(jì)算，上限(xiàn)900N；
T1加速(sù)度，0-1.5分，9.3-13.1g插(chā)值計算，上(shàng)限15.55g；
頭(tóu)部接觸(chù)時刻，0-1.5分，57-82ms插值計算，上限92ms。
另外(wài)扣分項(xiàng)目，
如果(guǒ)靠背變(biàn)形(xíng)角度大(dà)於等(děng)於(yú)32°，扣3分；
“Dummy Artefact Loading"，扣(kòu)2分。
以(yǐ)上動(dòng)態試驗，各(gè)指(zhǐ)標(biāo)得(dé)分後(hòu)直接(jiē)相加，再(zài)檢查(chá)是否有(yǒu)扣分，最高(gāo)得9分。
綜上所(suǒ)述(shù)，在完成(chéng)靜(jìng)態(tài)和(hé)動態試(shì)驗之(zhī)後統(tǒng)計(jì)總分(fēn)，靜態(tài)評(píng)價(jià)最高2分，動態(tài)評(píng)價(jià)最高(gāo)9分，整體最高(gāo)11分(fēn)。最終得(dé)分需要以總分(fēn)3分(fēn)縮放(fàng)，比如：得(dé)分是10分，那(nà)麼換算(suàn)後(hòu)應該是(shì)，10/11*3 =2.73分(fēn)。
得(dé)分(fēn)2.250-3.000之間為“Good"，得分1.125-2.249之(zhī)間為(wéi)“Marginal"，0.000-1.124之間為(wéi)“Poor"。
7 K-NCAP 前排座椅評(píng)價
K-NCAP前(qián)排座椅需(xū)要(yào)執(zhí)行(háng)靜態(tài)試驗和動態(tài)試驗。最(zuì)後(hòu)根據兩部(bù)分試驗(yàn)結(jié)果共同評分。
靜態試驗(yàn)需要使用(yòng)HRMD測(cè)量頭(tóu)枕(zhěn)在中間位(wèi)置(zhì)相對高度和(hé)頭(tóu)後間隙。得分-1分(fēn)到(dào)1分之間，評(píng)價(jià)方法如(rú)下(xià)，最(zuì)後(hòu)取兩(liǎng)者較(jiào)差(chà)的(dí)結果(guǒ)，最(zuì)高(gāo)1分，最差-1分:
頭後(hòu)間隙，-1分~1分，100-40mm插值(zhí)計(jì)算；
相對(duì)高度(dù)，-1分(fēn)~1分，80~0mm插(chā)值計算(suàn)。
動(dòng)態(tài)試驗一共(gòng)7條(tiáo)評分指(zhǐ)標，其(qí)中T1加(jiā)速度和頭部接(jiē)觸(chù)時刻隻(zhī)選(xuǎn)兩者較(jiào)高分。
頭部接(jiē)觸時刻，0-1.5分(fēn)，57-82ms插(chā)值計算；
T1加速度，0-1.5分(fēn)，9.3-13.1g插值計(jì)算；
上頸(jǐng)部(bù)剪力(lì), 0-1.5分，30N-190N插(chā)值計算；
上頸(jǐng)部拉(lā)力, 0-1.5分(fēn)，360N-750N插(chā)值計(jì)算(suàn)；
頭(tóu)部(bù)反彈(dàn)速(sù)度(dù)，0-1.5分，3.2-4.8m/ss；
NIC，0-1.5分，11-24插值計(jì)算；
Nkm，0-1.5分，0.15-0.55插(chā)值計算。
以上動態試驗，各指標得(dé)分(fēn)後(hòu)直(zhí)接相加，最(zuì)高(gāo)得9分(fēn)。另外(wài)還有兩(liǎng)個扣分項，
對(duì)於可調式頭枕(zhěn)，如(rú)果(guǒ)頭枕(zhěn)沒(méi)有(yǒu)鎖止(zhǐ)，則(zé)扣2分；
對(duì)於可調(tiáo)式(shì)有鎖止的頭枕，如(rú)果試(shì)驗時解(jiě)鎖，則(zé)扣2分。
綜上所述，在(zài)完成(chéng)靜(jìng)態和(hé)動態(tài)試(shì)驗之(zhī)後統計(jì)總分(fēn)，靜態評價最高(gāo)1分，動(dòng)態(tài)評價最(zuì)高9分，整體(tǐ)最高10分。最終得(dé)分需(xū)要以總分(fēn)6分縮(suō)放(fàng)，比如：得分(fēn)是9分，那(nà)麼換算後應該是，9/10*6 =5.4分。
得(dé)分(fēn)4.9-6.0之間為“五(wǔ)星"，得(dé)分(fēn)4.1-4.9之(zhī)間為(wéi)“四(sì)星"，得分(fēn)3.1-4.0之(zhī)間為“三(sān)星(xīng)"，得分2.2-3.1之(zhī)間(jiān)為“兩(liǎng)星(xīng)"，得分0.0-2.2之間為(wéi)“一星"。
8 C-IASI 前排(pái)座椅評(píng)價
C-IASI隻需(xū)要考察前排(pái)座椅，一般為(wéi)主駕(jià)。需要(yào)執(zhí)行靜(jìng)態試(shì)驗和動態(tài)試驗，最後(hòu)根據(jù)兩(liǎng)部分試驗結果(guǒ)共同評(píng)級(jí)，注(zhù)意(yì)並(bìng)不(bù)是打分(fēn)。評(píng)級(jí)分(fēn)為優(yōu)秀(xiù)，良好，一般，較差(chà)四(sì)個等級，依次用(yòng)G，A，M，P 表示。
靜態(tài)試(shì)驗需要(yào)測量頭(tóu)枕(zhěn)高(gāo)度(dù)和頭後間隙，並(bìng)根(gēn)據所在區(qū)域(yù)進(jìn)行評(píng)級(jí)，比如：頭枕高度(dù)不超(chāo)過(guò)60mm，且(qiě)頭後(hòu)間(jiān)隙不超(chāo)過70mm則為(wéi)優秀(xiù)，具體評級要(yào)求如下圖。
若靜態(tài)試驗評價(jià)為一(yī)般或較(jiào)差，則不進行動(dòng)態試驗(yàn)，其(qí)總(zǒng)體評價(jià)為(wéi)差(chà)。靜(jìng)態評價為(wéi)優秀或良好(hǎo)才(cái)能(néng)進(jìn)行(háng)動(dòng)態(tài)試驗，完成動(dòng)態試(shì)驗後，需(xū)要結合(hé)以下指標進(jìn)行(háng)綜合評(píng)級：
頭枕接觸(chù)時間，應(yīng)不(bù)超過70ms；
T1加速(sù)度，應不(bù)超過(guò)9.5g；
上頸部(bù)受力(lì)等(děng)級劃分為(wéi)高，中，低三個(gè)等(děng)級；
頸部損傷NIC，根據(jù)結果所(suǒ)在區(qū)域(yù)劃分(fēn)等級(jí)，如小(xiǎo)於15時(shí)為傷(shāng)害較(jiào)低等(děng)級(jí)。
動(dòng)態(tài)評(píng)價根據假(jiǎ)人的頸部(bù)傷害等級(jí)，T1 的X 向加速度和(hé)頭枕(zhěn)接觸(chù)時刻劃分為優(yōu)秀，良(liáng)好，一般三個(gè)等級。若T1 的X 向(xiàng)加速(sù)度和(hé)頭枕接(jiē)觸(chù)時刻均不(bù)滿(mǎn)足(zú)要(yào)求，則座椅(yǐ)的(dí)動(dòng)態評價(jià)下調一級(jí)。頸(jǐng)部傷害等級(jí)由假(jiǎ)人(rén)頸部力等級(jí)與頸部損傷(shāng)NIC 等(děng)級共同決定，取二者之中(zhōng)較差等級(jí)為(wéi)頸(jǐng)部傷害(hài)等(děng)級。
綜上所(suǒ)述，動(dòng)態(tài)和靜態結束後，基於兩部分(fēn)試(shì)驗(yàn)共(gòng)同評級(jí)，大(dà)致有(yǒu)以(yǐ)下情況：
靜(jìng)態評(píng)價(jià)均為(wéi)優秀，則(zé)以動態(tài)評價為最終(zhōng)結(jié)果；
頭枕高(gāo)度(dù)優秀，頭(tóu)後間(jiān)隙良好，動態評價為優秀，最終(zhōng)結(jié)果(guǒ)仍(réng)是優(yōu)秀；
靜(jìng)態評(píng)價(jià)均為良(liáng)好，最終結果(guǒ)最(zuì)高(gāo)為(wéi)良(liáng)好；
動態結(jié)果一般或較差，最(zuì)終(zhōng)結果均為較差。
若(ruò)座椅/頭(tóu)枕(zhěn)的靜態評(píng)價為(wéi)良(liáng)好(hǎo)，但(dàn)是(shì)頭枕(zhěn)高(gāo)度評估為優秀，且動態(tài)評價為優(yōu)秀(xiù)，則(zé)總體(tǐ)評(píng)價為(wéi)優秀。
9 IIHS 前(qián)排(pái)座(zuò)椅(yǐ)評價
IIHS隻(zhī)需要(yào)考(kǎo)察前排(pái)座椅(yǐ)，一(yī)般為主駕(jià)。需(xū)要執(zhí)行(háng)靜態試(shì)驗(yàn)和(hé)動態試(shì)驗，最(zuì)後根據兩部(bù)分試(shì)驗結(jié)果共(gòng)同評級，注(zhù)意並不是打(dǎ)分。評級分(fēn)為優(yōu)秀，良好(hǎo)，一般，較差(chà)四個等級(jí)，依次用(yòng)G，A，M，P 表示。
靜態(tài)試驗(yàn)需(xū)要(yào)測(cè)量(liáng)頭枕高度和頭(tóu)後間隙(xì)，並根據所(suǒ)在(zài)區域(yù)進(jìn)行評(píng)級，比(bǐ)如：頭枕高(gāo)度不(bù)超(chāo)過60mm，且頭後間隙(xì)不(bù)超過(guò)70mm則為(wéi)優(yōu)秀(xiù)，具(jù)體評級要(yào)求如下(xià)圖(tú)。
若(ruò)靜(jìng)態試驗(yàn)評價為(wéi)一般(bān)或(huò)較(jiào)差，則(zé)不(bù)進行(háng)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，其總(zǒng)體(tǐ)評(píng)價(jià)為差(chà)。靜(jìng)態評(píng)價為優秀或良(liáng)好才(cái)能進行動態(tài)試驗，完(wán)成動態(tài)試驗後，需(xū)要結(jié)合以下指(zhǐ)標進行(háng)綜合評級：
頭枕(zhěn)接觸(chù)時(shí)間，應不超(chāo)過70ms；
T1加速(sù)度，應不超過9.5g；
上頸部受力(lì)等級(jí)劃分為高(gāo)，中(zhōng)，低三(sān)個等(děng)級；
動(dòng)態(tài)評價(jià)根據(jù)假人(rén)的(dí)頸(jǐng)部力等級，T1的X向加速度(dù)或(huò)頭枕接觸(chù)時刻劃分為(wéi)優(yōu)秀，良(liáng)好(hǎo)，一(yī)般三(sān)個等(děng)級。若T1 的(dí)X 向加速度(dù)和頭(tóu)枕接觸時刻均不滿足要求，則座椅(yǐ)的動態評價下調(tiáo)一級。
綜上(shàng)所述，動態(tài)和靜(jìng)態結束(shù)後，基(jī)於(yú)兩(liǎng)部分試(shì)驗(yàn)共同(tóng)評(píng)級，大(dà)致有以(yǐ)下情況：
靜態評(píng)價均為(wéi)優(yōu)秀(xiù)，則(zé)以動(dòng)態(tài)評(píng)價為(wéi)最終(zhōng)結(jié)果；
頭枕(zhěn)高度(dù)優秀，頭後(hòu)間(jiān)隙良好(hǎo)，動(dòng)態評價(jià)為(wéi)優秀，最終結果仍是(shì)優秀(xiù)；
靜態評價(jià)均為良好，最終結果最高(gāo)為良好(hǎo)；
動態(tài)結果一般或較(jiào)差，最(zuì)終結(jié)果(guǒ)均(jūn)為較差(chà)。
若座(zuò)椅(yǐ)/頭枕的(dí)靜態(tài)評價為良好，但是頭枕高度評(píng)估(gū)為優(yōu)秀，且動態(tài)評價(jià)為(wéi)優秀，則(zé)總(zǒng)體評價為優(yōu)秀。
10 ECE R17-10 座(zuò)椅頭枕動(dòng)態評價(jià)
ECER 17-10將今年(nián)九月(yuè)份(fèn)執(zhí)行(háng)，新增(zēng)BioRIDⅡ假(jiǎ)人碰撞(zhuàng)試(shì)驗(yàn)。評(píng)價(jià)指(zhǐ)標如下，超(chāo)過上限(xiàn)即(jí)為不合(hé)格，但是相(xiāng)比NCAP還(huán)是(shì)非常(cháng)的寬鬆。
NIC，上限25m^2/s^2；
上(shàng)頸部剪力(lì)，上(shàng)限(xiàn)360N；
上頸部彎矩，上限30Nm；
下頸部彎(wān)矩，上限30Nm。
來源：
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