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汽車座(zuò)椅多(duō)功(gōng)能(néng)強(qiáng)度，耐久(jiǔ)控製(zhì)係統檢測(cè)設備

1 .  采用多工能(néng)板(bǎn)卡(qiǎ)NI硬件(jiàn)PCIe 板卡(qiǎ)具有4通(tōng)道模擬量輸出，32通(tōng)道（16通(tōng)道差(chà)分(fēn)）模(mó)擬(nǐ)量輸(shū)入(rù)，

通(tōng)過模(mó)擬(nǐ)量(liáng)輸(shū)出(chū)控製伺服電缸(gāng)對座(zuò)椅的(dí)部件如：滑(huá)軌，調角器(qì)，靠(kào)背(bèi)骨架(jià)，座椅座盆(pén)等部件的強度及(jí)耐(nài)久(jiǔ)測(cè)試，同(tóng)時(shí)模擬量(liáng)輸(shū)入(rù)采集相應(yīng)的負荷(hé)值。

2 .  用(yòng)日(rì)本(běn)TDK可(kě)編程電源為座(zuò)椅上的(dí)電機(jī)提(tí)供(gōng)電(diàn)源，通過上(shàng)位(wèi)機(jī)軟件設置電(diàn)機的(dí)工作電壓（可編(biān)程(chéng)電(diàn)源）,並采集(jí)電機的工(gōng)作電流(liú)和堵轉(zhuǎn)電(diàn)流(liú)值。

3.  NI多功能控製(zhì)卡具有(yǒu)數字輸入(rù)和數字輸(shū)出(chū)功能，通過數字輸出控(kòng)製(zhì)電(diàn)磁換向閥(fá)讓(ràng)氣缸伸出或(huò)回(huí)退並同時(shí)采集(jí)氣(qì)缸上的磁(cí)性開關的(dí)數(shù)字輸入(rù)判(pàn)斷(duàn)氣缸(gāng)活塞運動(dòng)的位置(zhì)，比(bǐ)如做(zuò)座椅(yǐ)滑(huá)軌(guǐ)和座椅調角(jiǎo)器功(gōng)能耐久(jiǔ)時運行位置的(dí)判斷。

4.  通(tōng)過上位(wèi)機軟件(jiàn)做(zuò)耐(nài)久(jiǔ)試(shì)驗(yàn)可(kě)實(shí)現(xiàn)自定(dìng)義步(bù)驟進(jìn)行測(cè)試，比如(rú)：座椅調(tiáo)角器(qì)（電動座椅）從最前位置運動到設計(jì)位(wèi)置，暫停幾(jī)秒鐘(zhōng)，再從設計位置運動到***位置(zhì)（檔點(diǎn)位置）堵轉幾秒鐘後再(zài)次(cì)暫停時間(jiān)，這些每(měi)一步都(dū)可(kě)以自(zì)定義(yì)設置。

5.  上(shàng)位(wèi)機軟件做(zuò)強(qiáng)度(dù)測(cè)試(shì)時(shí)可(kě)以(yǐ)自(zì)定義(yì)步(bù)驟(zhòu)進行(háng)檢(jiǎn)測，比(bǐ)如(rú)：***步預加載一(yī)定負荷(hé)值，設(shè)置預加載負荷(hé)值的大小(xiǎo)，加(jiā)載(zǎi)時(shí)間(jiān)都可以自(zì)定(dìng)義(yì)設(shè)置，***步(bù)加載(zǎi)同樣(yàng)設置(zhì)加(jiā)載(zǎi)值和加載時間，同(tóng)理(lǐ)設置(zhì)到***一步(bù)加(jiā)載結束。

6.  做強(qiáng)度測(cè)試(shì)時(shí)伺服電缸是負(fù)荷控(kòng)製(zhì)（閉(bì)環控(kòng)製），當然(rán)也(yě)可(kě)以位置(zhì)控製(zhì)（速(sù)度控製）通過(guò)上(shàng)位(wèi)機軟件設(shè)置(zhì)即可。

7.  多功能強(qiáng)度耐久控製係統具備(bèi)高(gāo)度自動化(huà)的控製功(gōng)能，能夠獨(dú)立操(cāo)作(zuò)各單(dān)元中的(dí)獨立試(shì)驗機構，並提供高度可視(shì)化的數據和(hé)報告，多(duō)功能強(qiáng)度耐久控(kòng)製(zhì)係統通過集(jí)成(chéng)多種功能(néng)模(mó)塊(kuài)和(hé)技(jì)術手(shǒu)段，能夠廣(guǎng)泛應用於(yú)不同(tóng)領域(yù)的耐久性(xìng)和強度(dù)測試(shì)，從(cóng)而(ér)提高測試效率和準(zhǔn)確(què)性。

汽車座椅(yǐ)多(duō)功能強度，耐久(jiǔ)控(kòng)製(zhì)係統(tǒng)檢(jiǎn)測設備(bèi)